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道路实习总结 篇1
一、实习目的：
通过实地实习认识，使学生对路桥工程的施工现场和施工体系进行考查，了解路桥专业的概念和内涵，了解路桥工程结构和施工的基本知识，建立起初步的工程意识，激发学生对专业后续课程的求知欲，为学习专业基础课和专业课奠定感性认识的基础。使学生进一步了解路桥专业，培养学生热爱专业，增加学习和从事本专业的自信和自豪感，建立从市路桥工程建设事业的志向。
二、实习方式：
指导教师全程指导，采用集中实习方式。
1、地参观：指导教师讲解及有关单位专家、术人员介绍等。
2、道路桥梁工程录像·专题讲座。
三、实习时间：
第十周(11.8-11.12)
四、实习地点：
日照市已建成道路桥梁工程及路桥施工现场等。
五、实习内容：
11.8上午：晓附近道路工程工地参观。
博文路
博文路是我市一条南北向城市政干路，本次施工段为聊城路至北环路，全长630米。
一、工程概况
博文路规划红线40米，道路横断18米宽主车道，每侧1.5米宽行道树，4米宽人行道，主车道结构层设计为压实土路基，18cm厚水泥稳定土地基层，18cm厚水泥稳定碎石土基层，4cm中粒式沥青砼，3cm厚细粒式沥青砼面层，道路排水采用与污分流方式，管道位于人行道下。
二、主要工程量
挖土6300m3,四填土9500m3，换填土9800m3，硬化面积11436m2,铺设各种管径的管道2538m，砌井74座，皮装路沿石1230m。
三、开竣工时间
20xx年4月23日至20xx年9月20日。
聊城路
一、工程概况
聊城路硬化排水工程，西起K1+710，东至青岛路，全长882.216米，道路红线宽度40米，道路硬化宽度18米。排水工程：南侧为雨水管道;北侧为雨、污水管道分流。结构为20cm水泥稳定土，20cm水泥稳定碎石，4cm中立沥青混凝土，3cm细粒沥青混凝土，其中在K1+980设置桥涵(长6m*宽28m)一座，已于20xx年12月完成道路排水硬化。
二、主要工程量
硬化面积：17000平方米
雨水管道：1900米
污水管道：570米
雨水检查井:35座
雨水检查井：15座
雨水井口：30座
安装路沿石：1800米
三、开竣工日期：20xx年8月19日至20xx年1月12日
学苑路
北环路规划红线宽60米，本次施工为24米宽沥青混凝土主干道。主干道结构层设计为：压实土基、20cm厚水泥稳定土下基层、20cm厚水泥稳定碎石上基层，4cm厚中粒式沥青混凝土面层、3cm厚细粒式沥青混凝土面层。排水为雨污分流，道路北侧人行道下雨水管道与污水管道各一道，南侧雨水管道一道。本工程0+566处3*8m钢筋混凝土板桥和2+277.5处2*6m钢筋混凝土板桥共2座，暗渠2座。
二、主要工程量
1、硬化面积：60844㎡
2、爆破石方：432381m?
3、铺设管道：9700米
4、砌雨水口;97座
5、砌检查井：212座
6、铺设五莲红火烧板：5470米
7、安装五莲红岩石：5624米
8、安装路沿石：5624米
三、开竣工时间
20xx年3月20日至20xx年10月10日
山东水利职业学院校内道路
山东水利学院日照校区道路及球场工程位于水利学院校区内，包括1号、2号、3号篮、排球场，各条道路及消防道路，校门口广场等灰土基层、沥青面层摊铺。该工程是水利学院校区建设的重要环节，它的建成促进了大学城及周边经济、文化的发展。
一、工程概括
道路部分结构层为：18cm水泥稳定土风化土底基层(水泥含量6%)+18cm水泥稳定碎石上基层(水泥含量6%)+4cm中粒式沥青混过凝土+3cm细粒式沥青混凝土面层。
球场及消防通道结构层为：20cm水泥稳定碎石基层(水泥含量6%)+4cm中粒式沥青混凝土+3cm细粒式沥青混凝土面层。
二、主要工程量
水泥稳定风化土5080m?，水泥稳定碎石10356m?，沥青摊铺面积2982㎡。
三、开竣工时间
20xx年6月15日至20xx年9月18日
山东水利职业学院日照校区道路工程，包括3号楼、8号楼、3号路、北大门5号路、西大门等灰土基层、沥青砼层摊铺。
一、工程概况
道路结构为18cm水泥稳定风化土(水泥含量6%)+18cm水泥稳定碎石(水泥含量6%)+1.2㎏/㎡沥青结合油+4cm中粒式沥青砼(AC-20Ⅱ)+3cm细粒式沥青砼(AC-13Ⅰ)面层。
二、主要工程量
水泥稳定风化土6323m?，水泥稳定碎石6148m?，沥青结合油44641m?，中粒式沥青8501m?，细粒式沥青11641m?。
其中1、3号路长348m，宽10m，水泥稳定土6323.4m?，水泥稳定碎石6147.8m?;
2、8号楼后3号路长222.8m，宽10m，细沥青硬化2228㎡;
3、北大门5号路长244m，宽10m，水泥稳定土2624m?，水泥稳定碎石2553.7m?，沥青(中+细)硬化2620m?;
4、西大门长47.3m，宽23m，细沥青硬化912.4㎡。
三、开竣工时间
20xx年x月9日至200xx年8月3日
11.8下午：我们分组到博文路与聊城路交叉口处测车流量。
时间行车方向小货中货大货小客大中客拖挂特大货集装箱摩托三轮车绝对合计
2:30- 3:30右行1106
西-东301111120xx335
11.9:老师组织看工程录像。
杭州湾跨海大桥
杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，是目前世界上最长的跨海大桥，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，已经成为中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥候选世界纪录，成为继美国的庞恰特雷恩湖桥后世界第二长的桥梁。
简介
开工时间：20xx年11月14日
杭州湾跨海大桥
贯通：20xx年6月26日
启用日期： 20xx年5月1日
载有： 双向六车道
省份：浙江省
跨越： 杭州湾
地点： 嘉兴市海盐和宁波市慈溪
设计结构： 跨海大桥
最长跨距： 325米
总长度： 36公里
桥下净高： 47米
通行费：大型车70元小型车50元
设计时速：100公里
总投资约：118亿元
设计使用年限：120xx年
经纬度： 北纬30度27分，东经121度08分
大桥亮点
大桥36公里的长度，使之超过了美国切萨皮克海湾桥和巴林道堤桥等世界名桥，而成为目前世界上已建成或在建中的最长的跨海大桥。
据初步核定，大桥共需要钢材76.7万吨，水泥129.1万吨，石油沥青1.16万吨，木材1.91万立方米，混凝土240万立方米，各类桩基7000余根，为国内特大型桥梁之最。南滩涂50米*16米箱梁采用整孔预制，大型平板车梁上运梁的工艺，开创了国内外重型梁运架的新纪录。
杭州湾跨海大桥
水中区引桥70米*16米箱梁采用整孔制、运、架一体化方案，单片梁重达2180吨，为国内第一。水中区引桥打入钢管桩直径1.5-1.6米,桩长约80米,总数超过4000根,其钢管桩工程规模全国建桥史上第一。
大桥在设计中首次引入了景观设计的概念。景观设计师们借助西湖苏堤“长桥卧波”的美学理念，兼顾杭州湾水文环境特点，结合行车时司机和乘客的心理因素，确定了大桥总体布置原则。整座大桥平面为S形曲线，总体上看线形优美、生动活泼。从侧面看，在南北航道的通航孔桥处各呈一拱形，具有了起伏跌宕的立面形状。
在南航道再往南1.7公里，就在离南岸大约14公里处，有一个面积达1.2万平方米的海中平台。该平台在施工期间，将作为海上作业人员生活基地，海上救援、测量、通信、海事监控平台。大桥建成后，这一海中平台则是一个海中交通服务的救援平台，同时也是一个绝佳的旅游休闲观光台。
苏通大桥
苏通大桥
苏通大桥--位于江苏省东南部，连接南通和苏州两市，西距江阴长江公路大桥82公里，东距长江入海口108公里。苏通大桥北岸连盐通高速公路、宁通高速公路、通启高速公路，南岸连苏嘉杭高速公路、沿江高速公路。
地理位置和意义：
苏通大桥位于江苏省东部的南通市和苏州(常熟 )市之间，是交通部规划的黑龙江嘉荫至福建南平国家重点干线公路跨越长江的重要通道，也是江苏省公路主骨架网“纵一”--赣榆至吴江高速公路的重要组成部分，是我国建桥史上工程规模最大、综合建设条件最复杂的特大型桥梁工程。建设苏通大桥对完善国家和江苏省干线公路网、促进区域均衡发展以及沿江整体开发，改善长江安全航运条件、缓解过江交通压力、保证航运安全等具有十分重要的意义。
20xx年3月26日，在美国土木工程协会(ASCE)举行的20xx年度颁奖大会上，苏通大桥工程获得20xx年度土木工程杰出成就奖，这也是中国工程项目首次获此殊荣。
大桥建设工程情况：
苏通大桥工程起于通启高速公路的小海互通立交，终于苏嘉杭高速公路董浜互通立交。路线全长32.4公里，主要由北岸接线工程、跨江大桥工程和南岸接线工程三部分组成。
l、跨江大桥工程：总长8206米，其中主桥采用 100+100+300+1088+300+10
0+100(其中主桥长约1088米)=2088米的双塔双索面钢箱梁斜拉桥。斜拉桥主孔跨度1088米，列世界第一;主塔高度300.4米,列世界第一;斜拉索的长度577米,列世界第一;群桩基础平面尺寸113.75米 X 48.1米，列世界第一。专用航道桥采用140+268+140=548米的T型刚构梁桥，为同类桥梁工程世界第二;南北引桥采用30、50、75米预应力混凝土连续梁桥;
2、北岸接线工程：路线总长15.1公里，设互通立交两处，主线收费站、服务区各一处;
3、南岸接线工程：路线总长9.1公里，设互通立交一处。
苏通大桥全线采用双向六车道高速公路标准，计算行车速度南、北两岸接线为120公里/小时，跨江大桥为100公里/小时，全线桥涵设计荷载采用汽车一超20级，挂车一120。主桥通航净空高62米，宽891米，可满足5万吨级集装箱货轮和4.8万吨船队通航需要。全线共需钢材约25万吨，混凝土140万方，填方320万方，占用土地一万多亩，拆迁建筑物26万平米。工程总投资约64.5亿元，计划建设工期为六年。
苏通大桥.创造四项世界之最
苏通大桥创造和打破了中国世界纪录协会多项世界纪录、中国纪录。
最大主跨(斜拉桥)：
苏通大桥跨径为1088米，是当今世界跨径最大斜拉桥。
最深基础：
苏通大桥主墩基础由131根长约120米、直径2.5米至2.8米的群桩组成，承台长114米、宽48米，面积有一个足球场大，是在40米水深以下厚达300米的软土地基上建起来的，是世界上规模最大、入土最深的群桩基础。
最高桥塔：
原先世界上已建成最高桥塔为日本明石海峡大桥297米的桥塔，苏通大桥采用高300.4米的混凝土塔，为世界最高桥塔。
最长斜拉索
最长拉索：
苏通大桥最长拉索长达577米，比日本多多罗大桥斜拉索长100米，为世界上最长的斜拉索。
交通部总工程师凤懋润说，它是中国由“桥梁建设大国”向“桥梁建设强国”转变的标志性建筑。
4月28日，全长32.4公里、主跨1088米的苏通大桥通车一刻，就成为世界最大跨径斜拉桥，创造了最深桥梁桩基础、最高索塔、最大跨径、最长斜拉索等4项斜拉桥世界纪录，其雄伟的身姿成为横跨在长江之上的一道亮丽风景。
11.10：到岚山疏港公路改造工程工地实习。
一、工程概况及编制依据
(一)工程概况
路线起点位于日照市岚山港门前，沿童海路北行至童海路与坪岚铁路的公铁平面交叉处，继续北行至地方铁路机务段西50米处，向东北方向前行，下穿坪岚铁路(路线与铁路成45度夹角)，在东潘家村东与已建成的南沿海公路连接。
路线主要控制点为岚山港门前、童海路与圣岚路平面交叉、坪岚铁路平面交叉、岚山东路平面交叉、岚桥石化高架输油管线、坪岚铁路、南沿海公路。
道路采用一级公路标准参考城市主干路标准设计，设计行车速度40公里/小时，服务水平：三级。工程全长3.876公里，路基宽度为40米，其中行车道34.5米，两侧人行道各3米，双向八车道(设危险品专用车道)。全线小桥2座，涵洞3道，公路平面交叉19处，铁路分离立交1处。路基填方13.054千立方米，挖方233.586千立方米，不良地基换填32.209千立方米，沥青混凝土路面142.182千平方米，雨水管道7131米，雨水检查井263座。
(二)编制依据
1、岚山疏港路工程招标文件、设计图纸等资料。
2、工地现场考察所获取的资料。
3、山东省现行的公路工程设计、施工技术和验收规范。
4、我单位的资源情况及ISO19001-20xx标准质量管理体系文件。
5、《公路路线设计规范》
6、《公路路基设计规范》
7、《公路工程技术标准》
8、《公路路基施工技术规范》
9、《公路沥青路面设计规范》
10、《公路排水设计规范》
11、《公路桥涵设计通用规范》
二、工程特点、难点
(一)地理位置
路线起点位于日照市岚山港门前，在东潘家村与已建成的南沿海公路连接，工程的建设对岚山区交通主干线的交通做了进一步的疏通，将过境车辆疏散，为疏港车辆提供了一个良好的交通条件，大大改善了行车的安全性舒适性，对提高岚山港疏港能力及当地人民出行条件与生活质量，对优化和完善岚山区公路网的布局起到重要的作用。
(二)施工场地情况
施工现场建有城中村、居民住宅等建筑物。施工场地大体上地形起伏不大，施工车辆可由市内多条道路进入施工现场。工程施工过程中受外围交通影响较大，可根据情况实施封闭施工。工程施工过程中总体上对周围交通和环境影响较大。
(三)管线情况
施工现场其他管线主要有电力管、路灯管线、电信管及原有雨水管线等。基坑开挖前须加强与各种管线部门联系，掌握各种管线的具体位置和走向，开挖过程派专人监控，保护原有地下及地上管线，确保工程顺利、按期完成。
三、施工管理目标及管理体系
(一)工程施工目标
1、质量目标：
根据本工程质量标准要求：优良
我公司施工质量目标为：确保工程质量达到合格等级，力创优良工程。质量保修按国家有关政策和招标文件的要求保修一年。
2、进度目标：
根据招标文件的工期要求，本工程要求102天内竣工。我公司计划按甲方要求的开工日期开工，即20xx年8月27日开工，确保102天内工程圆满及时交给业主验收。
3、安全目标：
实现施工全过程“六无”：即无死亡、无重伤、无倒塌、无中毒、无爆炸、无重大机械交通事故。
4、文明施工目标
本工程文明施工目标为达到文明施工工地标准。
5、环境保护目标
在施工过程中，加强现场施工管理，为保证周边道路正常运作以及施工现场的安全，采取合理的围蔽措施，尽量降低施工噪音和降低尘埃，及时清除和搬走在施工过程中产生的垃圾，减少对周围环境的影响，确保粉尘、噪音、废水、废气的排放达到国家规定的有关标准。
(二)管理体系
1、工程管理体系
根据本工程的需要，结合我单位实际情况，将从我单位内调集有多年同类工程施工经验的思想素养高、管理水平高、业务素质强、能吃苦耐劳、善打硬仗的干部和职工队伍组成现场组织机构，按项目法组织施工。
项目经理部设项目经理、项目副经理、项目总工程师及工程技术部、试验室、设备材料部、质量安全部、综合办公室等;各部室在项目经理部的统一指挥下，分工协作、紧密配合，确保工程管理目标的实现。
2、安全、质量管理体系
我单位坚持“追求卓越管理，筑造精品工程”的质量方针，在全体职工中树立“精品意识”的质量观念，严格遵照各级正职是工程质量的第一行政负责人，总工程师是工程质量的技术负责人及“谁负责施工生产，谁负责安全”的分工原则，建立本工程的安全、质量管理体系。
3、技术质量管理体系
依照我单位管理制度和质量体系文件，建立以项目经理为主要负责人;实行技术负责人和施工管理者实施技术保证与关键控制;质量检查员进行基层检查;班组自查自检的三级技术质量保证体系。
4、质量检查管理体系
实行三级质量检查体系(即项目部、安全质检部质检工程师→项目队质量员→班组兼职质量检查员)，形成自上而下的工程质量检查网络。
经理部配备专职试验人员，持证上岗，通过检测试验手段，配合质检工程师进行全面的工程质量控制。
各级工程质量管理人员均由会管理、懂技术、有施工经验的专业技术人员担任，赋予质量检查人员对工程质量一票否决权，以提高对工程质量管理工作的力度。
(三)施工组织机构
1、根据本工程特点及工程量，按照职能明确、精干高效、运转灵活、指挥有力的原则组建项目经理部，全面负责对本工程的调度指挥、施工管理、成本效益、进度控制、工程创优、安全生产、对外协调等工作,确保按期、优质完成本标段工程施工。
2、项目经理部设项目经理、项目副经理各一人，下设工程部、安全质量部等。
3、项目经理部实行项目经理责任制，项目经理负责该工程的全面工作，对工程各方面的重大事项做出决策及负责按照合同组织施工。
4、公司与项目经理部、项目经理与项目管理层、项目经理部与施工班组之间的权利与义务通过签订内部承包合同及责任状明确。
四、施工方案
工程各项目施工内容包括土石方工程、排水管道、路床碾压、碎石垫层和水泥稳定碎石基层、沥青砼面层施工、路沿石安装、人行道铺设、桥涵工程、分离式立体交叉顶推和现浇等工程。
路基路面项目施工配合的程序：进行排水管道施工→路基整平和路基处理→碎石垫层和水泥稳定碎石基层→老路面整修→安装路沿石→沥青砼面层→人行道铺装→竣工清理。
在排水管道施工的过程中合理安排路基土石方工程，排水管道施工完毕回填后，再进行路床施工，完毕后铺砌侧石，然后进行沥青砼面层施工。
施工总体流程图：
(一)管道工程施工方案及施工工艺
(1)基槽开挖
A.测量放线
管道工程开工前，测量人员认真学习复核图纸，按照图纸要求，准确放出管道中线位置，并施放挖槽边线、堆土堆料界线及临时用地范围。
B.挖槽前，认真组织人员学习图纸，进行调查研究，充分了解挖槽段的土质、地下水位、地下结构物、沟槽附近地上结构物以及施工环境等情况，以合理的选用机械，制订必要的安全措施，确保施工质量及安全。
C.采用人工配合挖掘机挖槽。挖槽前，技术人员向挖掘机司机详细交底，并设专人指挥，及时测量槽底高程和宽度，防止超挖和亏挖。为确保槽底土壤结构不被扰动和破坏，在机械开挖时，应留20厘米左右一层不挖，待人工清除。人工清挖槽底时，应认真控制槽底高程和宽度，并注意不使槽底土壤结构遭受扰动和破坏。
D.挖出的土方应妥善堆放，下管一侧尽量不堆土，多余的土用车运走。
E.在雨期施工，应尽量缩短开槽长度，并作好防排水措施。
(2)管道垫层基础施工
A.按基础的结构尺寸，测量放样出垫层面标高，设置高程木桩，每4-5米一桩。按垫层面标高挂线，人工摊铺垫层混合料，检平垫层面，人工夯实或用小型压路机碾压密实，并做好垫层验收记录。
B.垫层完成后如面上有水时，不得浇筑基础混凝土，必须采取措施排除垫层面上的水后方进行基础混凝土施工。垫层验收合格后，即开始基础混凝土现浇施工，混凝土由机械运输至基坑边，通过溜槽送至坑底，人工摊铺，按设计基础面高程检平，用振动棒和平板振动器交替振捣密实，混凝土密实的标准是混合料停止下沉，不再冒气泡，表面层平坦、泛浆。送至现场的混凝土进行质量检验，控制混凝土的坍落度在9～12㎝，如发现混凝土混合料有离析现象对离析部份剔除不予使用，并随机抽取样品制作抗压试件，以备抗压试验所用。
C.基础混凝土浇筑完毕后，抹平混凝土面，并保证12小时内不得浸水，初凝后及时进行养护，待混凝土强度达到2.5MPA以上时方可拆模。
到日照岚山区主要参观地点介绍
岚山港区公安分局东面的一级路基压实参观
这是正在建设中的桥，桥桩两旁是桩基础，左面还在清理，没有排完水
上图是压路机正在压实路基，路基含有很多石子，路基工程做的真是不敢恭维啊，施工单位
工人正在铺设路面模板。。
这是一段已经添铺好的水泥路面，取水泥芯样后剩下的取样口，水泥厚度有36cm
之后大约下午一点半沿童海路(沿海公路)返回，沿途观看几座桥梁
第一座岚山龙王河立交桥
龙王桥桥下照片
龙王桥桥面接缝处
小海河大桥，这个桥没有下来看，看来不是很有观看价值，或者下不去的吧~~~~
付疃(tuan三声)河大桥
11.11：到北海路道路建设工程实地实习。
这是打桥墩的场面
铺设在路下的管道
这是砌井
六、实习总结
通过这次外业的道路实习，使我们对道路和桥梁的设计与施工有了一次比较全面的认识并且磨练了意志，进一布理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的道路和桥梁得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。
道路实习总结 篇2
年月，我进入学校远程网络教育道路与桥梁专业学习，转眼间，我即将毕业，在班主任和任课老师的帮助下，我顺利完成了道路与桥梁专业的各项学业任务，并取得了良好的成绩，通过系统的学习，使我自己对道路与桥梁专业专业有了系统的认识，同时对自己的人生职业生涯有了全新的规划，收益终生，现将在学校学习的情况总结如下：
一、知识收获
改革开放后，随着我国社会经济的快速发展，全球一体化进程的逐步加快，我国的交通基础设施建设可谓突发猛进，发生了质的变化，各地的建设工程数量多，规模大，不仅缩短了人人之间的距离，更夯实了国家的基础实力，提高了群众出行、工作和生活的质量，为国家的经济快速发展创造了良好的基础条件。
“十一.五”期间，国家在基础设施建设领域投入了大量的资金，人力和物力用于国家的交通基础设施建设和完善，一条条宽敞的道路和一座座美丽的桥梁拔地而起，成绩显著；‘“十二.五”期间，国家还将进一步加大交通基础设施建设，因此，无论是国家，还是市场对于交通专业人才的需求量较大。因此，各高校也纷纷开设了道路与桥梁专业，该专业主要是培养掌握道路与桥梁工程基本理论和知识，培养具备岗位职业能力，从事道路与桥梁工程生产一线技术与管理工作的高级技术应用性专门人才的专业。通过为期年的学习，我系统的学习了道路与桥梁工程基本理论和知识，主要学习了道路工程制图、工程力学、土力学与基础、水力与水文、公路建筑材料、工程地质、道路桥梁工程技术、道路工程、桥涵工程、道桥工程计量与计价、道桥工程施工技术与施工组织、道路建筑材料、公路勘测技术等课程，并在导师的耐心指导下，顺利完成毕业论文的写作工作。
二、学习收获
通过在学校的系统学习，我收获颇多，具体有以下几个方面
1、思想收获。随着社会的快速发展，市场竞争越来约激励化，要想在激烈的市场上获得生存，就必须努力提高自我的素质和自我的综合竞争力，因此，只有通过学习才能促进自我的素质和竞争力的提升，才能使自己掌握技术，实现自我内涵素质的提升，所以，要注重学习，要有终生学习的意识，这样才能使自己立足于社会，才能促进自己的快速发展和提升。总体来说，通过在学校的系统学习，使得自我的综合素养得到提升，自我的人生观、世界观和价值观得到改变，自己更加明白世理、理性的认识社会，促进自己在道德修养和文化素质方面的提升。
2、理论收获。在学校学习的这几年的时间里，我逐步对道路与桥梁专业相关理论专业知识有了较深的认识和收获，并通过对专业课程的认真学习，使我深深地喜欢上了建设行业。随着我国大建设、大发展，工程建设越来越成熟和规范，使我认识了行业发展的潜力很大，我暗暗下定决心，学好扎实的理论知识。只有拥有过硬的专业知识，才能在自己的专业领域里发挥的游刃有余，实现自身价值。
3、技术收获。在学校学习期间不仅认真学习专业理论知识，在专业技术方面也收获很多。在老师的教导下我认真进行各项实践，将理论知识付诸实践并逐步熟炼掌握，达到了理论和实践相互结合的目的。此外，由于很多学习任务是通过网络进行的，因此，我的使用计算机的技术得到了提升，得到了发展，尤其是对于计算机网络的运用相比以前有了很大程度的提高，在此我要深深感谢我的母校。
三、在工作中的运用
目前，我在有限公司工作，工作的主要任务是开展工地试验的各项检测性工作，在工作中，我运用所学的专业知识，积极解决工作中各种问题，并和同事们共同研究各种难题，在以往，没有系统性的学习前对于一些问题只知道是这样，但不知道为什么会这样，通过专业学习逐渐掌握其原理，现在对于一些工作中的问题，不仅知道其所然，更知道为何其所然。因此，通过将所学知识灵活运用，将理论知识转化为专业技能并上升为工作能力，成功运用到工作中，解决工作中难题和问题，这些让我觉得工作很开心，很有价值和成就感。
四、工作总结
在工作中通过自己的努力，我虽得到领导和同事的肯定，也给了我前进的信心和动力。但自己知道要想把工作做好，还要不断在工作中学习和提高。才能适应社会和行业发展的需要。不能总停留在以前的专业技术水平上，要经常观注行业动态，了解行业新技术，不断提高自己，满足自身专业技术水平的需要。因此，除了熟练掌握现在专业知识，还要在行业领域里不断的提高和突破自己，不仅要提高专业理论知识，在专业技术上也要做到自我创新，只有创新才能立于行业不败之地，使自己不断得到提升。
五、下步的设想
下步学习主要方向是经常了解工程建设行业的信息，如国家政策，大型工程项目，要多看，多想，多实践并且要常到书店买些本专业的书籍来读，使自己在专业理论上得到更高的提升，扩大知识面和视野。并及时了解行业动态，撑握行业发展方向，为下步更好地工作打下基础。
此外，我将积极加强专业和实践的结合力度。虽然在学校学习几年时间里，我对道路与桥梁专业有了一定的认识和了解，但总体来说，认识的还比较粗浅，在今后的工作中，我要将所学的知识和实践工作相互结合，用所学的知识指导实践工作，用实践工作反作用于所学的知识，努力做到学习和实践相互结合的力度。用自己所学的专业知识指导自己的实践工作，促进自己的实践技能得到迅速提升，为自己今后的工作奠定基础。
最后我由衷的要谢谢您，谢谢我的母校，祝愿您越来越好，发展越来越快，培育出更多的现代化建设所需要的专业技术人才。
道路实习总结 篇3
道路与桥梁工程专业实习报告 实习方向：道路与桥梁工程 实习地点：* 实习时间：7.21—7.25 指导老师：**/** 实习学生：**/**班/*** 一、实习目的 毕业实习是整个毕业设计教学计划中的一个有机组成部分，是土木工程专业的一个重要的实践性叫许耳环界。通过组织参观和听取一些专题技术报告，收集一些与毕业设计课题有关的资料和素材，为顺利完成毕业设计打下坚实基础。通过实习，应达到以下目的： 1、了解一般工业与民用建筑或道桥工程的整个设计过程； 2、了解建筑物的总平面布置、建筑分类及功能作用、结构类型及特点、结构构件的布置及荷载传递路线、主要节点的细部构造和处理方法等； 3、了解建筑物的施工方法； 4、了解建筑、结构、施工之间的.相互关系； 5、了解建筑结构领域的最新动态和发展方向。 二、实习方式、地点及内容 按照道路与桥梁工程教研室的实习计划和日程安排，我们进行了为期五天的毕业实习，先后辗转于武汉天兴洲大桥施工现场和武汉轻轨沿线各站，其具体实习方式与地点列表如下： 日期 星期 牐牐牱绞 地点 3.21 一 观摩短片 武大工学部主教 3.22 二 现场考察 天兴洲大桥施工现场 3.23 三 技术报告 天兴洲大桥施工办公室 3.24 四 现场考察 武汉轻轨沿线 3.25 五 专题讲座 武大工学部主教 Ａ、短片观摩 上午，我们主要观看一些跨海、跨江、跨河的道路与桥梁工程的实例录象，对施工工艺和流程进行简单回顾。其一，台湾省高雄至淡水高速公路的规划设计。该工程通过平面图演示，介绍了各中点城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的连接，考虑了沿岛高速公路网的建设与之连接，在环境保护上表现也甚为突出——特意聘请了动植物专家对该工程在建设过程中和完工后对环境的影响进行了评估和检测，并将其研究成果考虑到设计规划中去。这在国内所做力度明显不够。之后，我们陆续接触了美国等多国道路施工及拱桥施工实录，对路桥新工艺和新技术有了初步了解。 下午，我们继续观摩幻灯片，其中阳逻公路长江大桥的施工流程以动态逼真的三维动画模拟展示，学习效果明显；此后原版演示日本东北新干线工程和泰国某大型公路桥梁的施工，虽存在一定的语言障碍，但因画面详细系统且反复播映，仍较好地达到认知、学习，思考等多重目的。 下面依次对上述三项工程的施工作一些简单介绍： 1、阳逻大桥体系为悬索桥。目前正在施工的江苏润扬长江大桥跨径达1490米，为世界上第三大跨度悬索桥。悬索桥的特点是能够跨越其他桥型无与伦比的特大跨度，且因受力简单明了，成卷的钢揽易于运输，在将缆索架设完成后，能形成一个强大稳定的结构支承系统，施工过程中的风险相对较小。而幻灯出来的阳逻大桥具体施工工序如下： ⑴ 工作面地表处理； ⑵ 开挖槽段施工； ⑶ 北锚碇施工； ⑷ 索塔施工； ⑸ 立模浇筑混凝土塔柱； ⑹ 主桥缆索系统安装和桥体节段安装。 因阳逻大桥南北岸的土质不同，决定了其施工方案迥异，其中一侧土质较好，可直接开挖；另一侧属砂质淤泥土质，应在铺锭的开挖外径向下开挖填筑混凝土，做护壁，尤其需要注意的是工序⑵和工序⑸，前者从上往下挖槽浇注混凝土，可防止坍塌；后者因为大体积混凝土施工，水化热过大引起温度应变，要注意控制。 2、日本东北新干线工程 经介绍，日本东北新干线工程采用的是移动模架施工法。其方法是使用移动式的脚手架和装配式的模扳，在桥上逐孔浇筑施工。它由承重梁、导梁、台车、桥墩托架和模架等构件组成。在箱形梁两侧各设置一根承重梁，用于支承模架和承受施工重力。导重梁的长度要大于桥梁跨径，浇筑混凝土时承重梁支承在桥墩托架上。导梁主要用于运送承重梁和活动模架，因此，需要有大于两倍桥梁跨径的长度。当一孔梁的施工完成后便进行脱模卸架，由前方台车和后方台车在导梁和已完成的桥梁上面，将承重梁和活动模架运送至下一桥孔。承重梁就位后，再将导梁向前移动。 3、泰国某大型公路高架桥施工 通过幻灯片对施工现场长时间的显示和详细介绍，该桥梁墩台为现场浇筑，其桥体梁段为工厂预制。其优点是桥梁的上下部结构可以平行施工，使工期大大缩短，且无须在高空进行构件制作，质量容易控制，可以集中在一处成批生产，从而降低工程成本；而缺点是：需要大型的起吊运输设备，由于在构件与构件之间存在拼接纵缝，显然，拼接构件的整体工作性能就不如就地浇筑法。
道路实习总结 篇4
我是给排水工程的，这次实习使我对建筑工程，给排水工程，以及市政道路有了更深层次的理解，为我们今后的工作引开了一条路，我们通过观察问询等方式了解到了很多我们不曾知道的东西。在书本上学过的理论知识，似乎通俗易懂，但从未付诸于实践，永远不会体会到难度有多大；只有亲临其境或亲自上阵才能意识到自己能力的欠缺和知识的匮乏。
通过毕业实习这几个月期间，我验证和巩固充实所学的理论知识，加深了对相关内容的理解，接触课堂以外的实践知识，加深了解了对本专业的需要。培养了独立进行资料收集和解决问题的能力，拓宽了视野，增长了见识，体验到社会竞争的残酷，而更多的是希望自己在工作中积累各方面的经验，为将来自己走的路做准备。我相信，此次实习将是我今后人生的一个良好开端。在我今后的不断努力下，我会最大限度的发挥我的人生价值。
最后，十分感谢上海浦高公司以及江都项目部及带我的师傅这些日子来的培养给我的指导，让我对社会、对工作、对学习都有了更深一步的理解和认识，让我在即将结束的大专生活中留下了美好的一页。谢谢！我也要对指导老师说一声谢谢，感谢他们对我的栽培！
道路实习总结 篇5
本人20xx年*月毕业于xx，从20xx年xx月参加工作历经xxxx工程至今， 在4年的道路与桥梁测量和施工管理学习中,不断通过理论与实战相结合，日常工作中，不断学习和钻研，总结经验和教训，锻炼成专业技术和管理能力都成熟的工作人员。在桥梁，涵洞和道路等施工管理及测量工作中，都获得了一些工作经验，总结如下：
1、测量工作它是贯穿整个工程项目的始终，是工程项目的灵魂。根据工地的地形、工程的性质以及施工组织与计划等，建立不同形式的测量施工控制网，作为定线放样的基础。然后再按照施工的需要，采用各种不同的放样方法，将图纸上所设计的内容转移到实地。此外，还要进行几何尺寸的质量监控等测量。
这就构成了测量工作：控制点的踏勘、选点、埋设、仪器校正、导线和水准点的联测、资料整理及报告的编写，然后根据施工进度结合图纸的点位放样，测量工作各个结构物的资料整理。
2、图纸的审核修正也是工程施工需要进行的重要环节，做到熟悉施工图纸，能识图、读图、懂图，并结合软件如CAD、CASS等把图纸坐标、标高及工程量认真复核把错误的不合理的找出来，及时反映解决。
3、施工管理中结合技术交底做好工作计划，合理安排各个工序和生产要素。组织好人力、材料设备、技术准备、外围关系等等。做到不违章，不玩忽职守，施工做到安全，优质，低耗，做到文明施工的前提下不影响到工期。
4、小结：
虽然在前面的工作实践中积累了一些施工经验，但是相对于在建筑事业的知识海洋里以我现阶段的理论和经验显得微不足道的。在接下来的生活和工作中我将努力把理论知识水平和实践工作经验相结合，不断提高自己的.专业知识和管理能力使自己能在建筑行业岗位立足，为公司尽自己的微薄之力。
道路实习总结 篇6
道路工程学是从事道路的规划、勘测、设计、施工、养护等的一门应用科学和技术，是土木工程的一个分支。道路通常是指为陆地交通运输服务，通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜及行人的各种路的统称。
道路按使用性质分为城市道路、公路、厂矿道路、农村道路、林区道路等。城市高速干道和高速公路则是交通出入受到控制的、高速行驶的汽车专用道路。
道路工程历史源远流长。历史上最早的原始社会人群，因生活和生产的需要，形成天然原始的人行小径。以后要求有更好的'道路，取土填坑，架木过溪，以利通行。当人类由原始农业到驯养牲畜后，逐渐利用牛、马、骆驼等乘骑或驮运。这种生产力的飞跃进一步要求更适用的道路，因而出现驮运道。
本次实习，时间虽短，但基本达到了为毕业设计收集资料，完善所学知识，将理论与实践相结合的多重目的，在这段时间里我还是有不少的收获，虽然累了、黑了、瘦了，但我还是要感谢远升建筑公司给我提供了这此机会，在实习工程中，我们了解了道路与桥梁工程设计的全过程及一般步骤，了解了结构设计的新动向和新方法，了解了有关的施工技术。感谢王工对我的指导和教诲而这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。现在突然走了，往日的一幕幕经常浮现在脑海中，经常会想起汤工叫我去放线，去标高，去测轴，去验筋……而这些，再也不会有人让我去做了。离开长沙，竟然有一种空虚的感觉。生产实习实质是毕业前的模拟演练，在即将走向社会，踏上工作岗位之即，这样的磨砺很重要。希望人生能由此延展开来，真正使所学所想有用武之地。
道路实习总结 篇7
道路与桥梁实习报告总结
作为一名道路与桥梁专业的学生，实习是我们重要的学习环节之一。本次实习我受到了各位领导和师傅们的精心指导和教导，不仅学到了专业知识，也锻炼了自己的动手能力和实践能力，收获了许多难忘的经历。
在实习期间，我先是参观了多个道路和桥梁的工地，了解了工程的进度和现场的施工流程。之后我与师傅们一起亲手制作了水泥、砖瓦等建筑材料，并学会了修建简单的实用设施，例如砌墙、木屋和花园等等。
在工作中，我看到了所学技能能够转化为具体的实践能力，比如在土石方工程中，我学会了怎样进行复杂地形的测量、设计与施工；在桥梁建设中，我理解了各种桥梁结构的优缺点，学会了桥墩、桥面和桥栏的施工要领。
另外，我还了解了道路和桥梁施工过程中的危险和预防措施，学会了穿戴个人防护设备，并在实践中做到严格规范和防范措施，大大降低了工作中的意外风险，并且增强了对此类工作的识别和思考能力。
此外，我还参与了一些典型事例以及一些案例分析，来加深我们对于建筑工程的结构和施工的理解，例如半钢拱桥、斜拉桥、钢筋混凝土拱桥和金属弓梁桥等等，这使我对这些结构内在的力学变量有了深刻的理解，并激发了我的好奇心和学习热情。
在学习的过程中，我还了解到了建筑工程的管理，为我未来的职业生涯打下了重要的基础。这段经历不仅让我学到了专业技能和知识，也锤炼了我纪律、态度和职业素养，让我更加坚信：学以致用，实践使人进步。
道路实习总结 篇8
道路工程认知实习总结
在经历了为期三个月的道路工程认知实习后，我对道路工程的理解有了极大的提升。通过实地考察和实际操作，我对道路的规划、设计、建设和维护等方面有了更全面的认识。在这篇总结中，我将详细地介绍我的实习经历，以及我在此过程中所获得的宝贵经验。
在我的实习期间，我有幸参与了一项新道路的规划与设计工作。这个项目涉及到了道路的选择、定线、坡度、宽度等各个方面的因素。通过与项目组的工程师合作，我了解到了每个环节的重要性以及各个因素之间的相互关系。在这个过程中，我学会了如何通过实地勘测和理论分析来选择最优的道路线路，并合理地考虑到地形、水流、环境等因素对道路建设的影响。
在施工阶段，我参与了道路的测量和布线工作。这项任务需要我使用各种仪器和工具，进行道路形状、高程、宽度等参数的测量。通过这个实践经验，我学会了如何正确选择测量仪器，并运用各种技术来保证测量的准确性。在布线过程中，我学会了如何根据设计图纸和现场实际情况进行合理的布线和标识，确保施工人员能够按照设计要求进行实际施工。
我还参与了一些道路施工过程中的质量检查工作。通过跟随质量监督人员的指导，我学会了如何检查道路的基底、路面和排水等关键部位的施工质量。在实际操作中，我学会了如何根据相关标准和规范来评估施工质量，并提出改进建议。这个过程对于提高我对道路工程质量的要求意识以及质量检查能力有着非常重要的影响。
另外，我还参与了一些道路维护工作。道路的维护工作主要包括路面修补、沿线设施维护以及交通标志标线的维护等。通过这个实践经验，我对于道路维护的重要性以及常见的维护方法有了更深刻的认识。我还学会了如何根据实际情况和需要制定维护计划，并合理安排维护人员的工作任务，确保道路的安全和畅通。
通过这次道路工程认知实习，我不仅获得了宝贵的实践经验，还深入了解了道路工程的整个生命周期。我明白了道路工程从规划到设计，再到施工和维护，每个环节都不可忽视。只有在每个环节都做到精益求精，我们才能建造出更加安全、可靠和功能完善的道路网络。
道路工程认知实习让我对道路工程有了更深入的理解和认识。通过参与实地勘测、实际操作和质量检查等工作，我学会了如何从实践中提高自己的专业能力。我将在以后的学习和工作中，继续努力，不断提升自己的道路工程技术水平，为建设更加安全、高效和舒适的道路网络而努力奋斗。
道路实习总结 篇9
道路与桥梁实习报告总结
本次道路与桥梁实习是本人大学阶段的一次重要实践活动，通过此次实习，我学到了许多专业知识和实际操作技能，也增强了自己的实际操作能力和团队合作意识。以下是本人对于此次实习的总结和感想。
一、实习背景与介绍
此次实习是由学校安排的，共计两周，地点在某县城进行。实习的主要任务为路面、桥梁附属设施的检查、维护和修缮。该实习为全选修，参加人数较多，包括土木工程、交通工程等专业的学生，受到了多方评价和关注。
二、实习内容分析
在实习期间，我们对当地的主干道、支线道路、桥梁等设施进行了全面的检查和维护。由于该区域交通线路复杂、大量车辆经过，路面设施易受到损坏，这也给我们的实习带来了一定的难度。在具体实践过程中，我们团队每个成员都身手矫健、配合默契，共同完成了这次实习。
在实习中，我们的主要任务如下：
1.检查路面坑洞和暴露铺面的裂缝，对其进行修缮。
2.检查并清理排水沟，保持排水畅通。
3.检查桥梁的表面和桥下结构是否存在损坏和危险隐患，及时维修。
4.在工作过程中遵守安全操作规程、注意安全环保等问题。
在生活方面，我们的食宿及交通等问题也都得到了完善的解决，这为我们更加专注于实习工作提供了保障。同时，我们每天坚持早起、早睡，不断强化对于规律生活的要求。
三、实习经验和启示
1.团队合作的重要性：我们实习过程中团队协作、配合默契是我们能够顺利完成任务的基本前提。在日常工作学习中，也一定要保持团队合作和团结精神。
2.认真负责的工作态度：工作认真负责的态度和精神是我们实习中获得成功和收获的关键。在未来的职业生涯中，也要时刻保持认真的工作态度。
3.危机意识和专业素养：从实习中发现了客观存在的危险隐患并及时处理，充分体现了我们的危机意识和专业素养。这也是如同路桥工程等专业的重要素养。
四、实习结论
此次实习是非常宝贵的经验，我们在实践中得到了诸多的技能和知识的收获。同时也感受到了团队合作和共同奋斗的重要性，提高了自我的实际操作能力和专业素质。以后我们会不断靠近生活，亲近实践，学以致用，并努力成为为社会发展作出贡献的栋梁之才。
道路实习总结 篇10
道路与桥梁实习报告总结
本次实习期间，我参与了一些道路和桥梁建设项目的实际设计和施工过程，深入了解了道路和桥梁的设计原理、施工技术和安全管理等方面知识。通过实践学习和指导，我收获了很多经验和知识。
一、设计原理
在道路和桥梁的设计中，需要考虑多方面因素。要综合考虑路段的交通状况、地形地貌、环境要素、经济投资和施工技术等因素。例如，为了保证道路宽度和坡度的合理，我们需要在道路的中心线上进行勘测和测量，以确定道路的地面高程和路段长度。同时，为了避免闪光或反射造成驾驶员的视线干扰，需要对路段的路面进行黑色防滑涂料处理。此外，在桥梁设计中，还需要考虑桥梁的承重能力、抗震性能以及通行能力。
二、施工技术
不同类型的道路和桥梁在施工过程中需要采用不同的技术方案。例如，城市里的道路施工可能采用人工或机械施工，而在山区或隧道里的道路施工则需要爆破和拆除技术。在桥梁的施工过程中，需要注意安全问题，防止桥梁倒塌或崩溃，同时需要保证桥梁的水平度和垂直度。施工现场的管理和协调也是非常重要的，需要保证材料的供应和工作人员的安全。
三、安全管理
安全管理是道路和桥梁建设过程中最为重要的环节。施工现场应该有完善的安全规定和相应的安全设施。例如，在施工现场需要划定安全警戒线，并在现场设置安全指示牌。施工单位还需要安排专业人员负责监督和检查现场工作，以及在遇到突发事件时进行应急处理和救援。施工人员也需要严格遵守安全操作规定，保证施工安全。
本次实习让我深刻认识到了道路和桥梁的设计、施工和安全管理的重要性。我也意识到了自身的不足之处，并学到了许多为人处世和团队协作的宝贵经验。这次实习经历对我未来的学习和职业发展都有着重要的影响。
道路实习总结 篇11
道路与桥梁实习报告总结
近期，我有幸参加了一次道路与桥梁方面的实习，通过这次实习，我对于该领域的知识有了更深层次的了解。在实习的过程中，我深刻认识到道路与桥梁的重要性以及它们与人们生活息息相关的关系。以下是我对这次实习的主题的一些总结。
一、道路的建设
道路是城市或农村交通出行的基础设施，它对于交通运输的便利与否起着决定性的作用。在实习中，我深入了解了道路的建设过程，包括道路的规划、设计、施工、检测等各个环节。从中，我深刻认识到道路建设的重要性，也明确了道路建设所需的各种专业技能。
二、桥梁的建设
桥梁是人民生活与交通运输的重要组成部分，也是国民经济建设不可或缺的重要设施。在实习中，我实地参观了多个桥梁建设工地，了解了桥梁工程的基本知识。桥梁建设不仅涉及到工程设计的问题，还需要考虑地理、气候、水文等多种因素，难度较大。也因此，桥梁的建设需要建筑工程师、电气工程师等多个专业领域的人员紧密配合。
三、城市交通规划
在城市的快速发展中，交通拥堵成为了人们普遍面临的问题，交通规划更是成为了提高生活质量的重要途径。在实习中，我亲身体验到了城市交通规划的繁琐性。除了道路的建设，城市交通规划还需以人们出行和城市规划为出发点，考虑公共交通、新能源交通等多种因素。城市交通的规划需要多个专业领域的人员配合，是一项复杂的系统工程。
四、道路与桥梁的养护（M.F215.com 中学范文网）
与道路和桥梁的建设相比，其养护作为建设后的后期操作显得更加重要。通过实习，我了解了养护工作的具体方法、流程等。道路和桥梁的养护需要及时检修、保养，以确保其安全性和耐用性。并且，养护时需要考虑当地的气候、天气和环境等因素，也需要熟知养护所用的工具和材料，是一项需要专业技能的工作。
总结来说，道路与桥梁的建设和养护涉及到多个方面的知识和基础技能。在实习中，我更加深入了解了这些知识，并明确了自己在相关领域的发展方向。我相信，在未来的学习和实践中，我能够将这些知识与技能运用到更广阔的领域中，为社会做出自己的贡献。
道路实习总结 篇12
星期三
今天我们去参观了桥，是金阳新区比较有名的彩虹桥。桥，我们把它分为公路桥，铁路桥和城市道路桥三种。由于我们的条件有限，我们只参观了城市道路桥。通过老师的讲解，我们初步了解了桥的基本知识。老师谈到了城市道路桥与公路桥的不同：城市道路桥桥的两边有人行道和路灯有栏杆(一般在90公分)，没有绿化带;
公路桥一般没有人行道，有栏杆(一般在 60公分)，一般有绿化带。老师也讲到了桥的长度与坡度的关系。一般情况下，桥身相对长的，其坡度也相对斜。桥上工程还设计安排了排水系统。其主要目的：一是防止在雨天能够及时将雨水排出路面，减轻车辆对路面的摩擦力，进而使车对路面的荷载大大减轻;第二是防止雨水渗入桥面断裂出的钢筋，使其生秀，进而减少其实际的寿命。
我们市二桥的排水口直径大约在7到8cm。正常是在10cm左右。人行道在1.5m左右。桥下净空在3到5米，老师还说了，桥越高，越不易变形。桥蹲大概在70到80米深。淮钢大桥是一座典型的斜拉桥结构(单拉)。南边是七根单拉钢丝;北边是七根双拉钢丝。由于两边的不平衡(受力)，所以在设计桥架的时候，将它设计成倒“Y”型。它的目的是加强桥的稳定性。它的主跨在90米左右。宽大概在18米左右。
星期四
我们参观了宝山校区的施工现场和已建好的教学教学楼。老师给我们讲解了土方工程，它们根据标高和地质情况决定填土还是挖坑。在地基前伫立着几个高高的吊塔，他们是用来安装和调运建筑材料的。同时为了确保施工的顺利进行，工地是要用砖墙围护起来的。只有工地内部人员和施工车辆才可以出入。我们实习也要进过他们的同意才可以进入，而且必须带上安全帽。到达施工现场后，我们看到有个很大的场地，它是用来存放建筑材料用的。主要是钢筋，没有水泥，砂，石之类的建材。这是因为现在许多的建筑材料都使用了成品化。不需要再在工地现场制作了。这样做，一方面，可以保证一些建筑材料的质量;另一方面，还可以的大大降低生产成本，从而提高整个工程效率 。我们在工地上，在建成和未建成的工地间切身感受到建筑过程的艰辛责任的重大，感受到了建成建筑的雄伟和壮丽，对整个专业有了全面深刻的理解。
在预制构件厂的实习中，我认识到该厂主要承担工业与民用建筑、道路、桥梁，公用设施等工程所需的各类预应力及非预应力钢筋混凝土构件及市政工程小型构件的生产任务。其中，了解最深的是预制梁的做法，使我对梁等构建有了深一步的认识。在实习期间，我努力将自己在学校所学的理论知识向实践方面转化，尽量做到理论与实践相结合，从而，更深入的了解到仅仅在学校学习理论知识是不够的，还要结合实践，把理论知识运用到实践中，通过实践反过来掌握知识。
在 xx市市政建材职业学校图书馆和实训楼工程的参观中，我又认识到一个施工工地现场要粘贴安全专项验收制度：吊车.施工外的电梯.物料提升机等大型机械安装完毕自验合格，报省.市特种设备检验所检验，取得准用证后，方可使用。施工临时用电的搭设，按施工方案敷设完成后，报公司组织验收。外脚手架搭设完成后，分阶段组织验收。中小型施工机具的验收，机具进场后，由项目部组织验收，验收合格后挂牌使用。.安全检查制度和施工现场质量制度等等。施工现场还要粘贴安全平面布置图等等。为保证人员的安全，凡是进入施工工地的人员必须戴安全帽，否则，一律不准进入，违反规定者受到处罚。
此外，在xx建筑施工单位办公室的参观，我看到各类施工现场管理图.证和表，知道了施工要有余泥渣土排放证.施工许可证.白天.夜间施工许可证和材料进退表.施工进度计划表.机械进退场表.晴雨表.劳动力进退场表等表格。在观看钢筋的时候，我知道了它有一个材料标识，包括材料的名称.规格和检测情况。这就保证了钢筋的质量问题，经过检验，防止钢筋是不合格产品，同时也防止了施工工人在用的时候拿错材料。在观看施工工人建造地下室时，老师为我们讲解了为什么地下室的四周围墙是垂直开挖而不是斜线挖的，那是因为斜线开挖，所占的面积比较大，此外，可能会影响隔壁建筑物的地基，从而影响建筑物的安全。
从工地实习回来后，广联达的xxxx经理给我们开了一个《工程造价的现状及应用软件介绍》的讲座，让我们了解了建筑行业的规模及发展，以及目前电算化的现状分析。包括房地产行业高速发展，中国城镇化建设进程和规模，造价人才的结构变化分析……中国建筑市场将长期稳定发展，建筑经济管理专业是一个复合型的专业，在建筑行业具有很强的生命力，有着广阔的生存空间和发展前景，我们要学好自己的专业。
实习期间，我利用此次难得的机会，认真学习，了解各种专业知识在实际实践中的应用，从而进一步巩固自己所学到的知识，为以后真正走上工作岗位打下基础。
通过这次实习，我认识到实习是每个大学生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,也打开了视野，增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础。“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。”在短暂的实习过程中，我深深的感觉到自己所学知识的肤浅和在实际运用中的专业知识的匮乏，这几天短暂而又充实的实习，我认为对我走向社会起到了一个桥梁的作用，过渡的作用，是人生的一段重要的经历，也是一个重要步骤，对将来走上工作岗位也有着很大帮助。生活中认真的贯彻，好的经验也要在实际生活中不断培养。这一段时间所学到的经验和知识大多来自导工地管理员和老师的教导，这是我一生中的一笔宝贵财富。这次实习也让我深刻了解到，对于自己这样一个即将步入社会的人来说，需要学习的东西很多，他们就是最好的老师，正所谓 “三人行，必有我师”，我们可以向他们学习很多知识、道理。希望有更多的机会去不同的地方实习，增长见识，丰富经验。
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道路实习毕业总结11篇
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道路实习毕业总结 篇1
一、实习性质
本次认识实习是土木工程专业教学中非常重要的实践性教学环节。通过实践活动，初步了解不同功能结构设计的基本要求和设计方法，对土木工程的功能、材料、结构和施工技术形成基本理念，并能够结合已学过的土木工程基本知识进行相应的描述或评判，建立起初步的工程意识，激发学生对土木工程专业后续课程的求知欲，为学习专业基础课和专业课奠定感性认识基矗通过在现场的实际感受和认识，培养学生的实践能力、责任感、社会交往能力以及团队协作的精神。
二、实习时间、内容及地点
三、实习过程
xx年11月11日8点30分，我们全体xx级土木工程专业的学生集中于厦门理工学院教学楼6-405。首先彭苗老师给我们具体讲解了这一次认识实习的有关要求，例如出勤要求，纪律要求，并现场进行了点名。点名的情况并不理想，很多人还是迟到了，有的甚至还不来。作为一位成年人——过几年就要当爸当妈的人，这种行为不得不让人寒心。试想在工作单位，谁会喜欢这种没有时间观念，没有责任感的职工。接着阮建凑老师给我们讲解了工地实习时应该要注意的有关安全事项，例如去工地的路上要注意交通安全，实习过程中要严肃认真，不得嬉笑打闹。然后彭老师又向我们讲述他在工地上的亲身经历，因为工人不注意安全而发生了一幕幕惨剧，发人深剩一段讲解后，彭老师让我们观看工地安全知识录像，这一录像以动画的形式生动有趣地向我们介绍了工地上的安全知识，例如建筑行业的特点，相关的法律法规，施工员的权利和义务等等。接着我们观看了防灾教育录像，从录像中，我们了解到世界上一些高层建筑因为设计上的缺陷或施工质量出问题而导致的一幕幕灾难的发生。作为未来建筑行业的一分子，我们必须吸取前人的经验和教训，努力而认真地做好自己的本职工作，不能浮躁，不能想当然，要脚踏实地，一步一个脚印，因为许多生命就掌握在我们的手里，我们来不得一点点马虎!
xx年1月11日下午2点30分，我们又集中于教学楼6-405。这次彭老师让我们观看世界著名建筑，首先我们观看了迪拜七星级酒店——帆船酒店设计及建造的过程。七星级帆船酒店位于距迪拜海岸280米远的一个人工岛上。是迪拜标志性建筑。是世界上最奢侈的酒店，现代星级评论的酒店，因为它的独一无二的设计和豪华程度，因此该酒店自称七星酒店。帆船酒店外形酷似一张展开的帆船。楼高321米，是目前世界上正在运营的最高的酒店。除了别致的外形，酒店还有全年普照的阳光和阿拉伯神话式的奢华——躺在床上就可欣赏到一半是海水、一半是沙漠的阿拉伯海湾美景。从录像中，我们看到，为了建造这一酒店，工程师们花了许多心思，考虑迪拜的气候情况，海底的地质情况等等。介绍完帆船酒店，老师又让我们观看了水立方的设计建造过程的录像。。水立方的建筑结构来自于肥皂泡堆积的`概念，因为要造出水分子的感觉，每个气枕都是不规则的多面体，所以气枕依托的钢架构也要求是多维空间的12面体或者14面体，搭建这样的钢架构在国内乃至世界上都是第一次。为了建成这一巨大而特别的建筑，各方面的工程师们也花不少心思。可以这么说，世界上的伟大建筑物的背后离不开千千万万的各方面的工程师的辛勤劳动。他们忘我及无私奉献的精神值得我们学习。
道路实习毕业总结 篇2
经老师讲解，道路工程是从事道路的规划、勘测、设计、施工、监利、养护等的应用科学和技术，也指所建筑的道路。土木工程的一个分支。道路通常是为陆地交通运输服务，通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜和行人的各种路的统称。按使用性质分为城市道路、公路厂矿道路、农村道路、林区道路等。途中老师给我们讲解了路基组成分为路堑，路堤，以及半填半挖。道路的平纵横，中央分隔带，以及起隔离作用的路缘石。还讲解了沥青道路的结构组成，干燥条件下分为：面层和基层，潮湿条件下加上垫层。
老师首先带我们去了祖山附近的山区公路去实地考察。在路上给我们讲解了山区公路的选线和设计的一般原则以及可能遇到的问题及常用解决办法。要选好山区公路路线，首先必须掌握以下原则：
(1)、充分认识公路的使用性质和任务;
(2)、正确运用技术标准，尽可能选用较高的指标，提高公路的使用质量;
(3)、节约用地，少占良田好地，提高社会效益;
(4)、因地制宜、就地取材，充分利用当地材料;
防止后遗病害，使设计的路线既经济又顺畅，既好修又好养。
(5)、特大桥、大桥、路线起终点和必须连接的城镇等应作为路线基本走向的控制点。
一条公路的起、终点和中间控制点确定后，可用多种方式把它们连接起来。例如，山岭区路线是沿河还是越岭，沿河线是走河左岸还是走河右岸，越岭线是隧道穿过还是展线而过，是走高线还是走低线;在平原区是穿越村镇还是绕避，是穿越水田还是穿越早地。为了很好地处理这些问题，选线一般要经过三个步骤。
1.全面布局
全面布局解决路线基本走向，即在起点、终点和中间控制点之间，根据选线原则寻找最合理的“通过点”(例如垭口、河岸、村镇等)，确定“通过点”后，就构成了大致的`路线方案。这一步工作一般在视察时已初步确定。
2.逐段安排
这是进一步加强通过点，解决局部路线方案的工作，根据地形、地质、水文、气候等情况，逐段定出具体的小控制点，例如，路线是走垭口的左侧还是右侧，是用回头弯展线下山还是绕道下山，是一次过河还是多次过河等。这一步工作是在“初测”时进行的。
3.具体定线
具体定线是在逐段安排的小控制点之间，反复插点、穿线，经比较后，最后定出路中线和交点。这一步工作是在“定测”中由定线组完成的。
在越岭的时候老师又给我们讲解了一下有关垭口及回头线的知识。(a)、垭口位置应选择标高较低的、降坡后能直接衔接下面控制点的、两边坡面地质良好、地形平缓的垭口，以缩短路线里程，获得较高指标的路线。(b)、过岭标高可决定路线的长短，要获得路线里程短，技术标准高的路线可采用隧道穿越，虽投资较大，可在运营后得到补偿。标准要求较低的路线，在薄垭口适当深挖，可缩短里程;翻越宽厚的垭口，最好浅挖，以减少工程量。(c)、垭口两侧的展线，以适当的坡度顺自然地形绕山咀布线，转箐沟展延距离，克服高差直接到达。不得已时，采用回头展线的方法取得距离，克服高差。展线时，不要出现反坡现象，以免高差损失，增长路线长度，加大工程量。
道路实习毕业总结 篇3
一、实习目的：
通过对安南高速公路的实地实习认识，使我对高速公路的沥青路面的施工、道路的设计以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
二、实习时间：
XX年年5月5日至10月10日
三、实习地点：
安南高速公路油面二标一工区。
高速概况：安南高速公路是河南省规划的高速公路重点建设项目，起点位于安阳市东南大官庄，与安阳至林州的高速公路相接，和京珠高速公路相交，终点位于南乐县青石磙村北，与阿深高速公路濮阳段相接。安南高速公路全长64.8公里，双向四车道，设计行车速度120公里/小时，工程概算总投资17.9亿元。安南高速公路是连接山西、河南、山东的东西高速公路大通道的重要组成部分，它的建设将有效缓解豫北东西方向区域交通不足的状况，进一步完善豫北路网骨架，构建豫北区域性中心城市，提高豫北地区与周边邻省城市的竞争力。
四、实习内容：
1、实践沥青混合料的拌和施工工艺流程
（1）拌合及运输
在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采用的是德国安曼4000型间歇式拌和机。
在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量（间歇式拌和机）、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度（连续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。
运输车辆采用30t的大中型自卸汽车；
a、运输车辆装备棉被、苫布等保温防尘装置，防止成品在运输过程中被扬尘污染；
b、运输车辆车槽四角密封坚固，防止在运输成品过程中呈热融状态的沥青由于滴漏对周边环境造成污染；
c、每层铺筑完成后，进行交通管制，如遇大风或沙尘污染，在下层施工前注意清扫干净；
d、在与一期工程交叉施工时，协调好道路交通，如确实需要通过，须经我方同意，对车辆进行清洗后方可通过，但严禁挖掘机等重型机械通过；
(2)铺筑
铺筑工序如下：
a基层准备和放样
面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线（俗称走钢丝）。高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应根据试验目的确定，宜为100～200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。
b摊铺
沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺（个别三角段人工摊铺）。沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的.构造和技术性能大致相同。本工程用的是山西中大机械集团生产的dt1600大宽度、抗离析摊铺机。沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。
c碾压
石油沥青混合料（下面层）的压实按初压、复压、终压三个阶段进行，拟采用以下机械组合：组合。撼跹梗核钢轮压路机初压（静压）一遍（不低于135℃）；复压：胶轮压路机静压2遍，双钢轮压路机重振2遍；终压：双钢轮压路机静压1～2遍。组合：初压：双钢轮压路机初压（静压）一遍（不低于135℃）；复压：双钢轮压路机重振2遍，胶轮压路机静压2遍（两者交替碾压至压实度达到要求）；终压：双钢轮压路机静压1～2遍
改性沥青（中、上面层）碾压在摊铺后立即进行,施行跟随碾压缩短摊铺到碾压的等待时间,初压温度不低于150℃，碾压终了表面温度不低于90℃。复压优先选用轮胎式压路机进行搓揉碾压，以增加密水性。压路机的碾压段长度以与摊铺机速度平衡为原则确定，并保持大体稳定，压路机每次均由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一断面上，用插旗法标明区段。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。压路机不得在未碾压成型或未冷却的路段上转向、调头或停车等候，振动压路机在已成型的路面行使时要关闭振动。
(3)接缝施工
沥青路面的各种施工缝（包括纵缝、横缝、新旧路面的接缝等）处，往往由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平整度和耐久性，施工时必须十分注意。特别是上面层施工缝的处理要平顺流畅，尽量避免跳车现象影响平整度和驾乘舒适感。
(4)排水设施
整个路面为一个拱型，所以一般路面采用坡面向两侧漫流，流入公路两边的边沟中排走；在道路曲线的地段，公路外侧设有超高，采用单面排水，在中央分隔带设有雨水管道，收集曲线外侧路面的雨水，再由路基下敷设的横向排水管流入边沟。
道路实习毕业总结 篇4
一、实习目的
毕业实习是整个毕业设计教学计划中的一个有机组成部分，是土木工程专业的一个重要的实践性叫许耳环界。通过组织参观和听取一些专题技术报告，收集一些与毕业设计课题有关的资料和素材，为顺利完成毕业设计打下坚实基础。
二、实习内容
1、了解一般工业与民用建筑或道桥工程的整个设计过程；
2、了解建筑物的总平面布置、建筑分类及功能作用、结构类型及特点、结构构件的布置及荷载传递路线、主要节点的细部构造和处理方法等；
3、了解建筑物的施工方法；
4、了解建筑、结构、施工之间的相互关系；
5、了解建筑结构领域的最新动态和发展方向。
三、实习小结
本次实习，时间虽短，但基本达到了为毕业设计收集资料，完善所学知识，将理论与实践相结合的多重目的。
在实习工程中，我们了解了道路与桥梁工程设计的.全过程及一般步骤，了解了结构设计的新动向和新方法，了解了有关的施工技术。
实习实质是毕业前的模拟演练，在即将走向社会，踏上工作岗位之即，这样的磨砺很重要。希望人生能由此延展开来，真正使所学所想有用武之地.
道路实习毕业总结 篇5
岳麓滨江新城潇湘大道北段:
长沙潇湘大道北段是中建五局修建的。潇湘大道北段建设是“一洲两岸”的重要组成部分，由道路、风光带、景观路三部分组成。潇湘大道北段南起橘子洲大桥，北至三汊矶大桥，全长约9公里，道路宽度40米。实习目的:贯彻理论联系实际的原则，到施工现场或管理部门学习生产技术和管理知识。建筑实践不仅是我们在实践中锻炼知识和技能的一种训练，也是对学生职业素养、劳动纪律和职业道德的综合考验。既要注重知识的积累，也要注重能力的培养。所以为了让大家对这个专业有更好的了解，学校在我们大四开学的时候组织了一次实习，让大家把平时在课堂上学到的东西和实际联系起来。
实习概述
实习方向:道路桥梁工程
实习地点:湖南
实习时间:9月3日9月14日
实习学生:xxx
实习分为两部分:参观在建道路桥梁和听课。
通过这次实习考察，我们主要了解到以下内容:
1.观察各种道路桥梁模型，理论联系实际，了解道路桥梁结构。
2.了解楼板的加固方法和施工要点。
3.了解桥梁交通的作用及其与道路线形的主从关系。
4.了解桥梁选址的依据及其与河道走向关系的内容和要求。
5.了解互通式立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。
在这次实习讲座中，我们主要了解到:
1.了解路桥结构设计的主要工作内容、工作程序、工作方法和前景；
2.了解工程施工程序的主要工作内容、工作程序、工作方法和前景；
3.了解路桥项目管理的主要工作内容、工作程序和工作内容。
本报告由湖南工程学院建筑与工程学院土木工程教学研究组教师陈爱军组织策划。他给了我们一份关于道路工程的报告。陈老从道路工程的起源谈起，谈到了一些道路的最新发展状况，强调了能源与环境的关系。作为祖国的新一代建设者，他们不仅要在结构和形式上令人满意，而且要经济，与环境和谐。以下是简要记录。
道路工程是从事道路规划、勘察、设计、施工和养护的应用科学技术，是土木工程的一个分支。道路通常是指为陆地运输服务并通过各种机动车辆、人畜拉车、骑行动物和行人的各种道路。
道路分为城市道路、公路、厂矿道路、农村道路、森林公路等。城市快速路和高速公路是汽车专用道路，交通通达可控，速度快。
道路工程历史悠久。历史上最早的原始社会群体，为了生活生产的需要，形成了自然原始的步行道。未来要求有更好的道路，取土填坑，造树过溪，方便交通。当人类从原始农业转向驯养牲畜时，逐渐使用牛、马和骆驼来骑或驮它们。这种生产力的飞跃进一步要求更适合的道路，这就导致了背驮式道路的出现。
道路工程的研究内容主要包括:路网规划及路线勘测设计、路基工程、路面工程、道路排水工程、桥涵工程、隧道工程、附属设施工程及养护工程等。
路网规划应考虑交通各种综合功能的协调发展和路网布局的完善。路线勘测设计应选择技术经济优化的路线，平面、竖向、横向综合设计，力求平面短而平顺，纵坡平缓均匀，横断面稳定经济，以保证设计速度，缩短行车时间，提高汽车周转率。路基、路面、桥梁、隧道、排水等结构经过精心设计，在保证质量的情况下，降低施工、维护、运营和交通管理成本。
路基不仅是路线的主体，也是路面的基础，与路面一起承受车辆荷载。路基根据其横断面的填挖情况分为路堤式、路堑式和半填半挖式。路肩是路面两侧路基内的区域，用于支撑路面，供车辆或行人临时停车行走。路基土方根据开挖难度分为土方和石方。
在道路施工中，路基工程往往是控制施工进度的关键，因此要求尽可能与沿线农田水利建设相结合，努力节约用地；按照标准设计，严格控制施工质量，确保路基有足够的'强度和稳定性；做好排水和防护加固工程，注意沿河路基不被洪水冲走；填土工程应精心选择，分层夯实，其密实度和含水量应在现场控制；在冰冻地区应设置防冻层或防水层和保温层，切断毛细水，减少负温差的不利影响；路线通过悬崖时，需要修建悬桥或中桥，而在陡坡上，需要修建挡土墙、石质护坡或护脚，以保证路基和山体的稳定。当路线无法避开必须通过特殊或不良地质、水文的区域或路段时，路基工程应根据其具体情况和特点采取预防措施。
为了适应行车作用和自然因素的影响，在路基上行车道内采用各种筑路材料修筑坚固、稳定、平整、有一定平整度的多级公路。其结构一般由面层、基层(承重层)和垫层组成，面层应做成路拱，便于排水。路面根据其使用特点可分为四个等级:高、次高、中、低等级路面。根据其在荷载作用下的力学特性，路面可分为刚性路面和柔性路面。
水的作用是引起沿线路基、路面和结构的病害和侵蚀
主要原因。根据类型不同，可分为地表水和地下水。如果地表水沿路面流动或渗入路基土中，可能会冲走路基的路肩、边坡和路面；地下水会使路基湿软，降低地基强度和路面承载力。严重时可造成翻浆或边坡坍塌，导致交通中断。
排水工程应与水利灌溉相协调，兼顾地面排水和地下排水，路基路面排水与桥涵工程相结合。总体要求是摸清情况，综合考虑，因地制宜，就地取材，预防为主，经济适用，采取多种措施，综合治理，形成统一的排水系统。
地面排水设施一般包括边沟、截水沟、排水沟、水滴、急流、倒虹吸、渡槽等。地下水排水以引水为主，不宜堵塞。主要设施有地下沟、渗井、渗沟。
道路穿越河谷时，需要修建涵洞、桥梁或渡口等构筑物；与铁路或其他道路交叉时，通常会修建桥梁。水上结构包括溢流桥、水上人行道、废水堤等。当交通量较小且受资金等条件限制时，可暂停桥梁建设，先修复轮渡工程；当满足交通增长条件时，将改为修建桥梁。
目前，我国道路建设仍存在一些问题。突出的问题是与环境的协调，往往为了修路而破坏环境，占地面积大，浪费资源。要解决这些问题，需要新一代的筑路工人付出更大的努力！
道路实习毕业总结 篇6
短暂的实习很快结束，这次毕业实习过程中，在实习工地的工人师傅、工程师 的帮助下，我对实习过程出现的专业知识困惑和问题，虚心向他们请教和学习，通过这次实习， 我收益匪浅， 不仅学到了许多专业知识， 而且还从建筑工人师傅老前辈那学到了许多做人处世的 道理，现将实习以来的心得体会总结如下： 由于我们是在学完所有专业课后才进行这次实习的，因此这次实习是比以往任何一次实习 都更具有针对性和实践意义。在学完工程测量，桥梁工程，路基路面设计，等课程后，才开始实 习的，通过这次实习，使我更充分地理解了专业知识学习，进而在今后的工作和学习中更好地掌 握和运用专业技能。 首先，通过这次毕业实习，使我更深刻地了我们路桥专业知识。大学三年在学完专业基础 课和专业课后，逐步具有了较扎实的专业知识，但在校期间所学的内容都是理论知识，除上课程 认知识习和假期专业实习外，在实践中学习和运用已学理论知识还远不够。通过这次实习，我对 以前学习和实习中存在的问题和不足有了正确的认识。 以前课本上学的知识都是最基础的内容， 所运用的模型和原理也是最简单的类型。 但随着 我国建筑行业的日趋规范和完整以及人民群众对建筑安全、合理、经济的
更高要求，工程上很容 易出现各种问题和疑惑， 如何快速正确地处理好这些问题？我想， 那便是运用我们所学的知识和 原理，根据问题具体找出“瓶颈”所在，找到突破口去解决好。其实，这些基本知识和原理很多我 们都学过，但如何将他们联系起来，用于解决和、工程中的实际问题，则需要我们在实践中不断 学习和总结。 “学以致用”的另一方面是“ 以小见大”。许多知识、原理往往是解决问题的关键。其次，通过这次毕业实习， 使我更清醒地意识到施工管理的重要性。 无论是从事设计还是施工或监理工 作，我们都应该注重提高施工管理效率。这次毕业实习的几处工程单位，他们的先进管理理念和 方法都值得我们学习。尤其是在莆田的工程实习时，给我的感受最深刻。 路桥施工管理要考虑的内容多，范围广，所要安排的工作任务量更大，但这直接关系到土建工程 的进度和效率。印象最深刻的路桥工程，所以工作人员各司其职，各项工作开展的有条不紊，工 人们在工地上忙碌但有序，施工员、安全员、监理员也是在施工现场步步不离，认真将施工工作 效率提高到最佳，而项目工程负责人则在工地现场指导。因此各项工作都在计划进行中。 另外，施工管理还包含员工的技能培训，在莆田的仙港大道工程中实习，通过这些引入先进管理 模式和科学管理方法，施工效率有了很大提高，这样十分有助于施工的连续性和可续性。
最后，通过这次毕业实习，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其实，在这么短暂的毕业实 习中真的很难学到更多的知识和技能。 但是， 在这几天的毕业实习中我从更全面的角度认清了今 后所从事路桥工程工作所需努力的方向。正如在实习中许多老师和工人师傅们所说： “毕业后从 事路桥工程工作，需要的是谦虚和学习”。 的确，从大学毕业走上新的工作岗位后，我们所面临的如同一张白纸，一切都是新的，一切都在 等待我们去努力。因此，面对那么多长期从事路桥工程的同行前辈，他们工作经验比我们丰富， 知识学的比我们扎实，学识比我们渊博，我们只有耐下心来，虚心向他们请教学习，我们才会有 更大的进步，我们也才会在土木工程这一艰苦而又充满挑战的工作领域取得更大的收获。 另外，在这次毕业实习环节中，我也发现自己存在的一些不足和缺点，主要有以下三点：
一、专业知识掌握的不够全面。尽管大学三年中认真学习了专业知识，但是当前所掌握的知识面 不够广，尚不能轻松胜任土木工程工作，因此，尽管即将走上工作岗位，但我应该将所从事的`工 作看作是新的学习的开始，只是在实践中学习，才会掌握更多专业知识和技能。
二、专业实践阅历远不够丰富。由于以前专业实习时间较少，因此很难将所学知识运用与实践中 去，通过实践所获取的阅历更是很短缺。所以，今后我们在工作岗位上，一定要抓住机会，多向 路桥工程工人师傅学习， 同时要转换学习方法和态度， 改变以往过于依赖老师的被动吸收学习方 式，应主动积极向他人学习和请教，同时加强自学能力和驾驭解决难题的本领。
三、专业知识在工程中运用不够灵活。通过这次毕业实习，我切实感受到以前所学的专业知识运 用欠灵活。 这主要是对所学的知识没有形成一套完整的体系， 这些零散的知识点运用起来很困难， 因此，今后在学习和实践中应该重视积累和运用，使所学的知识由量变到质变，发挥更大的指导 作用。 毕业实习很快就告一段落了， 但通过这次短短的实习， 我从只学到了许多以前在课本上难以学到 的知识， 这些新的收获， 将对我们正在进行的毕业设计准备工作和即将走上岗位的工作具有更实 际的指导意义。
道路实习毕业总结 篇7
1、实习的目的
大学毕业之际，毕业实习是极为重要的实践性学习环节，通过阶段性时间的实习，为我们之后走向社会，接触本工作，拓宽知识面，增强感性认识，培养、锻炼我们综合运用所学的基础理论、基本技能和专业知识，去独立分析和解决实际问题的能力，能够将所学的专业理论知识运用与实践，在实践中结合理论加深对其认识和总结，再次学习，将专业知识与实际接轨，逐步认识体会，从而更好地将所学的运用到工作中去，接触社会，认识社会，体验生活，学会生活，学会生活，学会感悟，学会做事，学会与人相处，学会团结协作，为以后毕业走上工作岗位打下一定的基础。
通过对已建和在建道路桥梁工程的参观实习，使学生认识到路桥平面、纵断面、横断面、桥涵结构布置，桥梁整体结构等，工程设计的科学性、复杂性、重要性，并学会将两者联系实际的能力和踏实、仔细的工作作风以及吃苦耐劳的工作态度和精神。通过实际调研，获取工程涉及面、施工的第一手资料，为即将到来的设计做好准备。
2、实习工程的介绍
（1）郑州京沙快速通道
郑州市京广路－沙口路快速通道工程从20xx年开始规划并通过论证审批后，就进入了开工的前期准备阶段。根据工程设计，京广路－沙口路快速通道南连绕城高速公路，北接连霍高速公路，全长25．2公里，一期工程（南三环至北三环）全长约13．5公里，道路双向8车道，隧道双向6车道加地面双向4车道设计。
这条快速通道工程沿线相交南四环、南三环、陇海路、金水路、北环等5条城市快速路，以及长江路、航海路、解放路、黄河路、农业路、东风路、沙门路、新柳路等8条主干道。陇海路以南以隧道和地面形式为主，中原路以北全部为高架桥形式。全线共建设立交桥8座，跨线桥1座，跨河桥3座，下穿隧道3条，设置匝道22条。京广路－沙口路快速通道是郑州市中心城区快速路系统规划“一环两横一纵”的.重要组成部分。“根据规划，京广路－沙口路快速通道工程将一半天上一半地下，实施高架和隧道两种交通模式。”郑州城建集团投资有限公司工作人员说，该项目共涉及二七区、金水区、惠济区3个区，其中：一期工程中的京广路（南三环―航海路段），长2388米；京广路北延沙口路与北三环衔接（建设路―北三环段），长7331米，京广路拓宽及下穿隧道工程长3866．47米，计划20xx年底前竣工。
（2）郑州地铁向阳路站
郑州地铁，由六条线路组成，分为起步、发展、成熟完善3个建设阶段。 20xx年2月，批准郑州市城市快速轨道交通近期建设规划（20xx~2015），郑州地铁建设正式开始。20xx年郑州地铁第二阶段（20xx~2020）建设规划将提交国家批准。结合城市发展方向以及BRT快速公交建设情况，地铁1、2号线一期工程建成后，将优先修建规划中的地铁5号线（二环线）。
20xx年3月，郑州地铁1号线工程动工，一期工程长26.34公里，设置22个站点；9月份郑州地铁2号线工程动工，一期工程长19.05公里，共设置16个站点。1号线一期工程成本为5.9亿元/公里，2号线一期工程成本为5.93亿元/公里，工程总投资达268.45亿元。两条地铁线路的竣工时间分别定为20xx年、20xx年。
（3）郑州新开元设计院
郑州新开元工程监理咨询有限公司成立于1997年4月，是按照现代企业制度建立的具有合法经营资格的股份制有限公司。成立公司前，公司的8位主要股东均服务于河南省交通厅交通规划勘察设计院和河南省高等级公路建设监理部，是多年从事公路工程勘察设计、施工监理和咨询服务的资深从业人员，其中六位主要股东曾在河南省世行贷款项目连霍国道主干线郑洛高速公路和京珠国道主干线安新高速公路项目从事施工监理工作，担任过副总监、高级驻地、工程部主任和项目工程师等职务。
郑州新开元监理公司本着“以人为本、至诚服务”的企业理念，历经八年多的全力打拼，已经发展成为业内一家颇具规模的工程监理咨询公司。公司制度齐全、管理规范，各类专业人员配置合理，办公设备精良，试验检测能力和仪器设备配备均达到了交通部公路工程甲级监理资质要求的标准。公司现有各类专业工程技术人员 126人，其中享受政府津贴的专家3人，高级工程技术人员18人，工程
道路实习毕业总结 篇8
一、实习目的：
通过实地实习认识，使学生对路桥工程的施工现场和施工体系进行考查，了解路桥专业的概念和内涵，了解路桥工程结构和施工的基本知识，建立起初步的工程意识，激发学生对专业后续课程的求知欲，为学习专业基础课和专业课奠定感性认识的基础。使学生进一步了解路桥专业，培养学生热爱专业，增加学习和从事本专业的自信和自豪感，建立从市路桥工程建设事业的志向。
二、实习方式：
指导教师全程指导，采用集中实习方式。
1、地参观：指导教师讲解及有关单位专家、术人员介绍等。
2、道路桥梁工程录像·专题讲座。
三、实习时间：
第十周(11.8-11.12)
四、实习地点：
日照市已建成道路桥梁工程及路桥施工现场等。
五、实习内容：
11.8上午：晓附近道路工程工地参观。
博文路
博文路是我市一条南北向城市政干路，本次施工段为聊城路至北环路，全长630米。
一、工程概况
博文路规划红线40米，道路横断18米宽主车道，每侧1.5米宽行道树，4米宽人行道，主车道结构层设计为压实土路基，18cm厚水泥稳定土地基层，18cm厚水泥稳定碎石土基层，4cm中粒式沥青砼，3cm厚细粒式沥青砼面层，道路排水采用与污分流方式，管道位于人行道下。
二、主要工程量
挖土6300m3,四填土9500m3，换填土9800m3，硬化面积11436m2,铺设各种管径的`管道2538m，砌井74座，皮装路沿石1230m。
三、开竣工时间
20xx年4月23日至20xx年9月20日。
聊城路
一、工程概况
聊城路硬化排水工程，西起K1+710，东至青岛路，全长882.216米，道路红线宽度40米，道路硬化宽度18米。排水工程：南侧为雨水管道;北侧为雨、污水管道分流。结构为20cm水泥稳定土，20cm水泥稳定碎石，4cm中立沥青混凝土，3cm细粒沥青混凝土，其中在K1+980设置桥涵(长6m*宽28m)一座，已于20xx年12月完成道路排水硬化。
二、主要工程量
硬化面积：17000平方米
雨水管道：1900米
污水管道：570米
雨水检查井:35座
雨水检查井：15座
雨水井口：30座
安装路沿石：1800米
三、开竣工日期：20xx年8月19日至20xx年1月12日
学苑路
北环路规划红线宽60米，本次施工为24米宽沥青混凝土主干道。主干道结构层设计为：压实土基、20cm厚水泥稳定土下基层、20cm厚水泥稳定碎石上基层，4cm厚中粒式沥青混凝土面层、3cm厚细粒式沥青混凝土面层。排水为雨污分流，道路北侧人行道下雨水管道与污水管道各一道，南侧雨水管道一道。本工程0+566处3*8m钢筋混凝土板桥和2+277.5处2*6m钢筋混凝土板桥共2座，暗渠2座。
二、主要工程量
1、硬化面积：60844㎡
2、爆破石方：432381m
3、铺设管道：9700米
4、砌雨水口;97座
5、砌检查井：212座
6、铺设五莲红火烧板：5470米
7、安装五莲红岩石：5624米
8、安装路沿石：5624米
三、开竣工时间
20xx年3月20日至20xx年10月10日
山东水利职业学院校内道路
山东水利学院日照校区道路及球场工程位于水利学院校区内，包括1号、2号、3号篮、排球场，各条道路及消防道路，校门口广场等灰土基层、沥青面层摊铺。该工程是水利学院校区建设的重要环节，它的建成促进了大学城及周边经济、文化的发展。
一、工程概括
道路部分结构层为：18cm水泥稳定土风化土底基层(水泥含量6%)+18cm水泥稳定碎石上基层(水泥含量6%)+4cm中粒式沥青混过凝土+3cm细粒式沥青混凝土面层。
球场及消防通道结构层为：20cm水泥稳定碎石基层(水泥含量6%)+4cm中粒式沥青混凝土+3cm细粒式沥青混凝土面层。
二、主要工程量
水泥稳定风化土5080m，水泥稳定碎石10356m，沥青摊铺面积2982㎡。
三、开竣工时间
20xx年6月15日至20xx年9月18日
道路实习毕业总结 篇9
一、实习目的：
通过对西柞高速公路、永咸高速公路的实地实习认识，使我们对高速公路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计、公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
二、实习时间：
年5月27日 6月10日
三、实习地点：
西柞高速公路、永咸高速公路的'部分施工工地
西安至柞水高速公路起于西安绕城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水县九里湾，路线全长64.714公里。
永寿至咸阳公路是国家规划的西部大通道银川至武汉高速公路在陕西省境内的重要路段，也是陕西省公路主骨架的重要组成部分，是全国12条公路勘察设计典型示范工程之一。本项目是在建的凤翔路口至永寿高速公路向东延伸段，已建成的西安至咸阳高速公路向西延伸段，途经西安咸阳国际机场。
四、实习内容：
路基的实习主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基处理、路堤、桥涵等内容。
1.路基处理：
该路段位于湿陷性黄土地区，处理办法就是换填土法。就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是这种情况很不好的一点就是沙粒遇到水之后，水还会下渗到路基的黄土上，破坏了了其稳定性。于是对原设计进行了变更，就是将原来80公分的土挖掉，先进行全段碾压，碾压后回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然后在两侧设计盲沟。
对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。对比二者机能后，该路段全部强夯处理。处理方法工序是：首先进行清表;然后就是按照设计要求打网格，进行土方调配设计;最后确定机械的夯实机能(120吨米，60吨米)。
另外，对结构物的处理。由于湿陷性黄土对结构物会有很大的影响，处理方法就是先把基坑开挖，然后用大吨级机械进行强夯，保证结构物安全。
对于路堤的处理，用碾压夯实法。其机理是：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性提高。
方法是先原地面进行碾压，用环刀法测定密实度;再进行分层填土碾压，用灌沙法测密实度。压实是应注意：在机具类型、土层厚度及行程遍数已经选定的条件下，压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间(超高路段等需要时，则宜先低后高)。压实时，相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。压实全过程中，经常检查含水量和密实度，以达到符合规定压实度的要求。
土方施工的工序是：粗平——放样——打灰线——精平——测压实度。
道路实习毕业总结 篇10
一．前言
本次实习目的：理论联系实际，进一步深化所学专业知识的认知，把握与运用，结合具体的生产对象，发现问题，分析问题，解决问题，培养专业学术的创新能力；熟知工程中生产的特点，规律，丰富与发展工程生产的经验。
（1） 工程名称：新市区与204国道连接线工程
（2） 施工单位：xx市政工程有限公司
（3） 地点：南起点为王家皂，终点为两城王家滩北204国道交点处
（4） 时间：
二、工程概况
新市区与204国道连接线工程南起点为王家皂，终点为两城王家滩北204国道交点处，道路全长17.42km，断面线宽度为40m，控制绿线为每侧10m。线路走向为王家皂、张家台、李家台、肥家庄、吴家台、森林公园、肖家村、安家庄，与王家滩北接入204国道。森林公园以南线路位于青岛路和现状沿海路之间，距海岸线约300—600m。
主要技术标准：
1、道路等级：城市主干路
2、计算车速：60km/h
3、路面设计荷载：BZZ—100
道路平面设计：
本次设计结合xx规划设计院最新修订路网进行设计，平面线形主要依据新市区与204国道连接线工程道路。工程可研报告中的选线走向，在穿越张家台村处、肥家庄至吴家台村段考虑拆迁等客观原因，局部线型进行调整。人大培训中心处因平曲线半径不能满足要求，在改曲线处设置了超高和加宽段。沿路设置专用的港湾式停靠站，并考虑到该路穿过滨海旅游地带，在主要观点处沿路两侧设置了自驾车停车场以满足人性化需求，同时减少自驾旅游车辆随意停车道道路交通的干扰。所有交叉口人行横道、人行道均采用无障碍式设计。
道路横断面设计：
新市区与204国道连接线工程道路红线宽度为40米，两侧控制绿线宽度为10米，根据道路两侧用地性质和现状建设情况，新市区与204国道连接线工程红线内道路横断面共分为三种模式。
1、王家皂至山海路（A0+000至A1+180）
该段为现状建成区域，道路横断面型式沿用南段碧海路模式，为一块板道路断面，设计断面形式为：2（6.5m绿化带+4.5m人行道+9m车行道）=40m。
2、山海路至桃花岛三路（K0+000至K3+360）
此段为规划控制区域，道路横断面型式为两块板，设计断面形式为：2（2.5m绿化带+4.5m人行道+10m机动车道+3m绿化带）=40m。
3、桃花岛三路至204国道（K3+360至K16+240）
该段道路穿越区域为耕地、村庄、林地等，道路横断面为两块板，与模式2 相似，但取消了人行道，设计断面形式为：2{5m绿化带（挖方和低填方区域含排水明沟）+2m土路肩+10m机动车道+3m绿化带}=40m。
两块板道路断面区域中央绿化带均种植为中低灌木间景观树种，加强噪音分隔作用，美化景观。机动车道横坡为1.5%，采用直接抛物线路拱，人行道和绿化带横坡为2%，均采用直线型路拱。路口处路面竖向设计见路口竖向设计图。
三、实习内容
在实习阶段我主要负责道路两侧污雨水管的施工管理。排水管道施工应遵循由深到浅的施工原则，排水管道应严格按《给水排水管道施工及验收规范》， 本工程采用开槽施工的方法，其工艺流程如下：
沟槽开挖→基础浇筑→管道铺设→砼护管→管道接口→窨井砌筑→闭水试验→沟槽回填。
施工方法：
（一）、大开挖施工
1、本工程管道直接采用大开挖的施工方法，放坡系数为1：0.5。基坑开挖拟采用挖掘机，以机械为主，人工为辅的方法，测量人员测出基坑开挖范围后，洒石灰线标识，现场设专人指挥，确保开挖的顺利、安全。但挖掘机挖至槽底以上20cm 时，则采用人工修整，严禁超挖，扰动基底原状土，如有超挖，则用级配碎石回填。
2、沟槽开挖施工时，应及时排除沟槽内的积水，尽量使槽底保持无积水。
3、沟槽一侧堆土时，应距沟槽边1.5m外，堆土高度不得超过2.0m。
4、管道如位于暗河浜中，施工时必须清除淤泥至原状土，超挖部分用7：3砂夹碎石分层振实，填至管基设计高程，压实度≥0.95，并在暗河浜两侧管道方向各按1：2放坡，以减缓地基变形。如在施工中遇不良地基时，应及时与设计部门联系，以作不良地基的特殊处理。
（二）、管道基础
当基槽开挖后，严禁发生晾槽现象，应立即进入管道垫层和基础的施工。
1、管道基础按《给排水施工及验收规范》进行施工。管道基础采用10cm厚C10砼垫层+1350C20砼基础，当管径≥1000时，管道基础调整为钢筋砼基础。
2、在砼垫层上放出管道基础的中心线，清除杂物后再立模板，模板应支立牢固，并检验模板的高程，经监理工程师复核后方可绑扎钢筋，再浇筑砼基础，浇筑砼时应振捣密实。管道基础具体尺寸、宽度均根据不同的管径，安排通图分别列出。混凝土的级配应由试验人员按设计规定的混凝土强度进行配合比设计。
3、砼垫层面上有水时，不得浇筑混凝土。混凝土应用拍板并用振动器振实。砼采用自拌砼，机械振密实。对于在检查井前后第一节管道基础应断开2cm，在管道基础断开处设置沉降缝。在浇筑管道砼基础时，如基槽高度大于2m时，应采用串筒进行浇筑，以防砼产生离析，影响质量。
混凝土基础浇筑完成后，12小时内不得浸水，并进行养护。混凝土强度达到2.5Mpa以上后，方可拆模。
（三）、管道铺设
本工程铺设的管道采用钢筋砼管，待安装的管道运至现场后，经检测合格，垂直沟槽均匀有序排于沟槽一侧，用经纬仪在砼基础上放出管道中心线，并复核标高。
1、待用的管节必须按产品标准进行逐节质量检验，不符合标准的严禁使用，并做好记号，另行处理。
2、排管前应复核高程样板，确保高程无误。
3、管节在沟槽内移动时，操作人员应密切配合。
4、排管时，应以管内底标高为准，管内底标高用“龙门板”进行控制。
5、在井位处排管时，应控制好窨井的内净尺寸。
6、根据高程样板上定出的管道中心位置，垂直引至撑柱上，至中心线，吊上垂线。
7、管道管径大于200时，管道下管应采用起重机吊装，管道安装采用导链葫芦进行铺设。
排管前，符合高程样板，清扫基础污泥，承插管内表和叉口外表应保持清洁。管道铺设的标高以管口底标高（流水标高）为准，水平尺校正坡度，用管边直线校正管道中心线，每排两节，用“龙门板”复核一次管底标高。稳管垫块应涂摸水泥砂浆，窨井底板离承口的管端或尾部距离大于25cm时，应加设管枕及枕板。
（四）、接口
污水管道采用柔性接口，橡胶圈连接，橡胶圈在管道铺设前先套好；雨水管道采用1：2水泥砂浆接口。承插管第一节铺设，定位完毕，然后铺设第二节管道。吊起将要铺设的管道，将插口插入上一节管道承口，用管枕作为临时支座，然后用钢丝绳将上一节管道中的钢丝绳与本节管道的1/2承口处绑好，用手拉葫芦绷紧，使管道缓慢滑如前一节的承口内。确保橡胶圈入槽内，无扭曲现象。按设计要求对接口进行处理。
安装时不得带动已安装的`好的管节，务求做到相管节对准中心，标高符合要求，管节垫实稳定，承口与插口的间隙小于规范要求，拉力放松时管节无回弹情况，若不合格则重排。
管道与检查井的连接采用短管连接，管道承口应排在检查井的进水方向，管道插口应排在检查井的出水方向。
（五）、护管
本工程管道护管采用砼护管，护管浇筑前，立好模板，模板安装必须直顺、牢固，必要时打木桩进行固定，确保护管拆模后，外观直顺、美观，模板支立方法同管道基础。浇筑护管所用C20砼，采用机械拌和，人工浇筑，机械振捣密实。
（六）、检查井砌筑
检查井为砖砌检查井，井底须做流槽，雨污交汇井及管道转折处应做落底检查井，落底高度为50cm。井身采用M10水泥砂浆砌MU10机砖，勾缝、座浆、抹面及抹三角灰均用1：2水泥砂浆，井内外壁抹砂浆厚2cm，垫层采用10cmC10砼垫层+25cm（30cm）C20钢筋砼底板。雨水口采用侧立式雨水口，交叉口处雨水口根据道路交叉口竖向设计图进行调整。雨污水交汇井中，污水管不断开，并保证交汇井中污水管不得有接口，雨水管进水一端要求井壁与管壁净距小于0.6m。 砌筑窨井时应先冲洗打扫基础表面，清除杂物，并保持基础面无积水和泥浆。还应检查沟管是否稳定，标高轴线是否正确，并根据设计规定的位置和尺寸，做好放样及复核工作。
砌筑砂浆采用M10水泥砂浆，现场用机械拌和，并随拌随用。砌筑砖采用mu10机砖，并砌筑前用水湿润。
砌砖应做到墙面平直，边角整齐，宽度一致，井体不走样，夹角整齐、上下错缝，内外搭接。砖缝砂浆应饱灌，无通缝。
沟管上半圈墙体应砌筑砖拱圈，砌筑时由二侧向顶部合拢，并保证砖位正确，管口洁净，砂浆厚度均匀，填嵌密实。当管道D小于800时，券高为125mm，当管道D大于1000时，券高为250mm。
砖墙砌筑至一定高度时，采用1：2水泥砂浆进行墙体抹面。抹面时，将砖墙面洒水湿润，先刮糙打底后抹光，先外壁后内壁。抹面终了后必须做好湿润养护，无起壳、裂缝。一般情况，井室高度自井底至盖板一般为1800mm，当时深不足时可酌情减小，但通常情况下不可小于1500mm，如按设计要求无法满足时，应遵循以下原则：首先降低井筒高度，最大可降为0，如仍达不到要求，再降低井室高度，当井筒高度小于600mm时，井顶板厚度相应增加30mm，基结构尺寸及配筋均不变。
砌筑检查井时须注意的事项：
1、预制或现浇盖板必须保证底面平整光洁，不得有蜂窝麻面现象。
2、安装井座须座浆，井盖顶板要求与路面平。
（七）、闭水试验
为确保管道施工质量，管道在回土以前均需做闭水试验，检查管道及检查井渗水是否在规定允许值内。
1、管头封堵：将试验段管道的下游及上游检查井的进水管给予封堵，封堵采用砖砌水泥浆抹面，然后利用上游检查井进行闭水。
2、注水：试验管段从上游井注水，待管段注满水后，经24h浸泡，使管壁充分吸水。使水位下降稳定。
道路实习毕业总结 篇11
一、实习目的：
通过对市政工程断头路项目杭州东路施工的实地实习，使我对城市道路的路 基处理、沥青路面的施工、道路的设计与施工以及其它公路相关设施的设计 与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使 学习和实践相结合.
二、实习时间：
20xx 年 12月 10 日至 20xx 年 12月 15日
三、实习地点
鄂东大道标段施工。
四、实习内容：
路基部分实习，虽然不是真正的工作，但却是我工作生涯的一个起点，也是过度 到工作人士的一个不可或缺的必经阶段。当我第一天到工地时，面对这工作的环 境显的是那么的无助，但工程类的实习似乎都是这样的，只有亲身体会才会懂， 同时也会让你受益匪浅。虽然我们是路基队的，在这么短暂的实习中没能接触到 路面的知识，但作为一名内业员，对外业我更有几分的好感。通过相关的资料和 现场的观摩等让我更加了解公路路基部分的施工。
五、工程概况：
路基施工是实现理想设计方案的重要过程， 路基施工是检验设计合理性的手 段。精心设计、精心施工是一个完整的过程。
1、施工时应实现的基本要求：
(1)、路基的位置、标高、断面尺寸、材料规格及压实或砌筑等质量应符合设计文 件和有关的施工技术规范的规定，以保证路基良好的使用性能。
(2)、根据条件，选择适用的施工方法，合理的调配和使用劳力、机具与材料，做 到“人尽其才，物尽其用” ，以提高劳动生产率，降低建筑成本和确保工程质量。
(3)、路基施工的各项工作要紧密配合，路基工程同其它工程也要相互协调，并服 从整个道路施工组织与计划的`统一安排，以便按时或提前完成施工任务。
(4)、路基施工必须贯彻安全生产的方针，制定安全技术措施，严格执行安全操作 规程，做好事故的预防工作，确保施工安全。 总之，为实现优质、经济、快速、安全的要求，必须重视施工技术与组织管理。
路基的实习主要在包括了地基处理、路床开挖、换填等内容。
1.路基处理： 路基处理： 路基处理该路段位于湿陷性黄土地区，处理办法就是换填戈壁法。就是将上面 100 公分路 床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上 100 公分的戈壁料。为了保证工程质量，回填戈壁料是要把里面的大石块清除。这样做可以防止因雨水下渗和重 物碾压导致的路基下沉、断面等问题，从而保障了工程质量安全。回填时要分层 回填，每次回填 50 公分，分 2 次回填。
对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。
另外，对结构层的处理。由于湿陷性黄土对结构层会有很大的影响，处理方法就 是先把基坑开挖，然后用机械进行强夯，保证结构物安全。 对于路堤的处理，用碾压夯实法。提高稳定性。方法是先原地面进行碾压，用灌 沙法测密实度。压实是应注意：相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压 实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。压实全过程 中，经常检查含水量和密实度，以达到符合规定压实度的要求。
2.沥青混合料的拌制与运输.
在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。 在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。试拌时对所用的各种矿 料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量 (间歇式拌和机) 、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度(连 续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混 合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。 材料的运输是靠卡车直接运到施工路段进行摊铺。
3.铺筑 .铺筑工序如下：
(1)基层准备和放样 面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏 结，减少水分浸入基层。
(2)摊铺 沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用
机械摊铺。
(3)碾压 沥青混合料摊铺平整之后， 应趁热及时进行碾压。 碾压的温度应符合规定的要求。 压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求， 沥青混合料的分层压实厚度 不得大于 10cm。 沥青混合料碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段，并确保路面表面的平整。
4.接缝施工 接缝施工沥青路面的各种施工缝(包括纵缝、横缝、新旧路面的接缝等)处，往往由于 压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平整度和耐久性， 施工时必须十分注意。本路段采用的半幅机械施工，中间设计有分隔带。在施 工中有两台机械同步摊铺，则机械间的纵缝应注意处理。
5.排水设施 排水设施整个路面为一个拱型，所以一般路面采用坡面向两侧漫流，流入公路两边的边 沟中排走;在道路曲线的地段，公路外侧设有超高，采用单面排水，在中央分 隔带设有雨水管道，收集曲线外侧路面的雨水，再由路基下敷设的横向排水管 流入边沟。
五、实习总结 ：
通过这次道路施工的实习，使我们对城市道路的路基、路面的设计与施工有了 一次比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生 产中得到了运用。近年来，我国的公路事业得到了迅猛的发展，并且其需求也 越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作 为将要走出学校的我来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加 强实践和设计能力， 这样更有利于将来的发展， 使自己在此领域内也有所作为。 想要成功就要付出努力，我始终坚信一点——诚恳做人，勤恳做事。
教师实习总结锦集12篇
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教师实习总结 篇1
一眨眼，我一个学期的实习就结束了。这段时间，我们从学生变成了老师。以前觉得很不舒服，但经过一段时间的实习训练，我完成了从学生到老师的转变。主角变了。回首这学期的实习，至今记忆犹新。
回想起初到实习学校林口中学时，看着陌生的学校、操场、教学楼和陌生的面孔，我既紧张又兴奋。一路走来，很多留恋，很多感慨。实习期间，我既是学生又是老师。作为学生，我虚心求教，不以提问为耻；作为一名教师，我很认真，也很自豪。我付出了很多，同时得到了更多。
树要十年，人要一百年。实习期间，我的目标是成为一名高素质、优秀的体育教师。我严格要求自己，不断追求改进，不断完善自己，不断超越自己。一个学期的实习让我真正体会到当老师的快乐。同时也把我的教学理论变成了现实，把虚拟教学变成了真正的面授。回首这学期的实习生活，每一秒都充满了汗水和感慨。走进修炼学校，同学们真挚的问候掩盖了我这一天遇到的所有委屈，最后只剩下无数的欢乐。
我实习的时候正好赶上了学校的广播体操，从来没有接触过这套体操。我必须从头开始学习。为了尽快适应教学，这套体操必须要精准教学。对于学生，我经常在课间与学校其他体育老师讨论，学习体操视频，独自练习。虽然上课很匆忙，但还是慢慢习惯了。在学校短暂观察后，我独自走到讲台上。虽然一开始很紧张，但由于经验不足，适应能力差，在课堂上表现出我示范动作不熟练，分解和运动慢，口号不流利和自信。还不够，但我还是完全上了这门课。在此期间，我对出现的问题进行了反思，不断完善自己。同时，我也得到了学校其他老师的指导。他们的无私奉献和帮助让我体会到了老师大家庭的温暖。
为了弥补自己的不足，我严格按照学校要求，认真备课，写教案，积极向其他老师学习，抓住一切机会认真上课，锻炼和培养自己的教学技能.为了在短暂的实习期间充分锻炼自己，我们主动和学校其他老师一起上课，带领学生练习体操。虽然难度更大，但当我们看到学生们做标准、整齐的体操时，我感到更加欣慰和自豪。 .
在四个月的体育教学实践中，我深刻地体会到，做体育老师并不难，但要做好每一堂课，做好每一次体育训练。 ，培养出更多优秀的体育生，需要付出更多的努力和汗水。教育实习坚定了我投身教育事业的决心。我会继续以更加认真的态度和谦逊的态度去学习，不断的提升自己，不断提高自己的素质和教学水平，为成为一名光荣的人民教师而努力奋斗！
教师实习报告
教师实习总结 篇2
实习对我们来说真的是一个很好的机会，不仅可以看到自己的能力，还可以找到与书本完全不同的知识。根据我的实际情况和幼儿园的实际情况，校长安排我上一班，班长张辉，一班班长，带我实践了一个多月的生活，让我明白了更深入地了解幼儿园老师的生活。工作，更深入地了解和掌握中产阶级这个年龄段孩子的身心发展特点，以及育儿工作与大班、小班的区别。除了工作，如何做好与幼儿园老师和家长的配合，也有着同样重要的地位。
俗话说：万事开头难。刚进幼儿园，我就觉得困难重重。没有工作经验，面对这些性格迥异的孩子，我觉得自己毫无头绪。每天早上，我都带着满脸的笑容，全心全意和白关心的孩子打招呼，但由于我是新老师，很多孩子都不愿意主动和我打招呼，所以每次我都主动和我沟通。孩子们，对他们说些什么来表扬他们。只有这样他们才会愿意跟我打招呼。经过几天的交流，孩子们终于愿意主动和我打招呼，让我觉得很充实。
经过一周的实习，我对班级的日常活动有了大致的了解，班上的孩子们也互相认识，和孩子们相处得非常愉快。因为是全托儿所，每天晚上，孩子们吃完饭，就只是玩桌面玩具，看动画片。这个时候，我会静静地坐着看着他们，看着他们开心地玩耍，认真地投入到漫画里，虽然有点无聊，但也是一件很开心的事情。
接下来的日子，我会认真做好本职工作，微笑面对每一个孩子。一是育儿工作；我虚心请教了班上的老师和阿姨们，要学会如何把育儿和教育结合起来，积极配合。提醒孩子户外活动注意安全；提醒孩子根据天气变化及时增减衣服；洗手时，提醒孩子卷起袖子，以免弄湿袖子；进食时，提醒孩子安静进食，以免噎住。 .. 尽我所能照顾每一个孩子的生活，让孩子喜欢上幼儿园，在幼儿园健康成长。
然后是教育工作。作为一名教师，先上一堂好课是最基本的要求。实习之前，我也参加过试教活动，但真正教小孩子还是第一次。从学生转变为老师需要付出很多努力。当我认真地写好一个教案，交给导师批准，并在脑海中仔细模拟了几次上课的过程和场景时，我以为这堂课会是一堂好课，但事实并非如此。上课时间的控制、各个步骤的衔接、孩子情绪的调动、课堂秩序的维护等不确定因素对教师的组织能力和控制能力提出了比我想象的更高的要求。而这些都是我以后要关注和改进的方面。还记得第一次上课的时候，因为对孩子们了解不多，对孩子们突如其来的回答、突如其来的行为和语言，我无法快速灵活地做出反应，而我没有t 调整课堂常规。不够夸张，也没有很好的引起孩子们的注意，所以第一堂课很不满意。但课后，我认真反思了教学活动中的问题，并请老师给我进行了课堂评估，然后总结经验，吸取教训，虚心听取其他老师的意见和建议。经过多次实战，我组织了教学活动。我每次都在进步，这让我感到很充实。
很高兴和第一堂的孩子们和几位优秀的老师和阿姨们一起度过了一个多月。孩子们很可爱，给我带来了无尽的快乐，几位老师和阿姨的指导和教导是一笔宝贵的财富。尤其是张慧老师，她的课很生动有趣，语言、动作等方面都能引起孩子们的注意。看了她的课，我从她的课中学到了很多，让我受益匪浅。重大的。实习期间，她仔细阅读了我的教案，听取了我的想法。我下课后，她会主动找我说话，指出我的不足，让我不断进步。
教师实习总结 篇3
教师实习小组总结
一、实习小组介绍
我们实习小组是由十位准教师组成，包括了不同年级和不同学科的学生。我们被分配到不同的学校，进行了为期一周的教师实习。这篇文章将详细介绍我们的实习经历和总结。
二、实习经历
1. 准备阶段
在实习开始之前，我们参加了一系列的培训课程，包括教学理论知识和实践技巧的学习。我们还观摩了一些优秀教师的课堂，并进行了讨论和分享。这些准备使我们对实习充满了期待。
2. 实习学校选择
我们根据自己的学科和兴趣选择了不同的实习学校。每个学校都独特而有趣，我们想要从中学到更多的经验和知识。
3. 实习过程
在实习的一周中，我们每天都遵循着学校的教学计划，参与了各种教学活动。我们观摩了老师们的授课，并有机会和他们进行讨论和交流。我们还参与了集体备课和教学设计，初次体验了教师的工作流程和挑战。
在实习期间，我们还负责了一部分课堂教学。虽然有些紧张，但我们努力克服了困难，全身心地投入到教学中。我们积极与学生互动，激发他们的学习兴趣，并提供帮助和指导。
4. 总结和反思
在实习结束后，我们进行了总结和反思。我们明确了实习过程中的亮点和不足，并在小组会议上分享了个人的收获和感受。通过这个过程，我们相互学习、启发和帮助。
三、实习总结
1. 收获和成长
通过这次实习，我们对教师的工作有了更深入的了解。我们明白了教师需要有良好的知识储备和教学技巧，同时也需要关心和引导学生的成长。我们在实践中学到了很多实用的教学方法和策略，这对我们未来的教学生涯有着重要的影响。
2. 挑战和问题
虽然我们在实习中取得了一定的进步，但我们也面临了一些挑战和问题。例如，如何处理学生的不同问题和需求，如何平衡教学进度和学生的理解能力等。但我们相信在今后的学习和实践中，我们能够更好地解决这些问题。
3. 展望未来
通过这次实习，我们对教师这个职业充满了热爱和激情。我们希望将来能成为一名优秀的教师，对学生的学习和成长起到积极的影响。我们将继续学习和提升自己的教学理念和能力，为教育事业做出贡献。
四、结语
教师实习小组的一周实习经历给我们留下了深刻而宝贵的印象。我们认识到教师是一个充满挑战和责任的职业，但也是非常有意义和有趣的。我们将永远怀念这段实习经历，并期待将来成为优秀的教育工作者。
教师实习总结 篇4
时光荏苒。短短两个月的时间，六十个快乐的日日夜夜在今天圆满结束。除了作为一名老师，我们感到非常自豪和自豪。
经过深入的教学和辛勤的育人工作，我们所有的实习生都带着满满的眷恋和感慨。值此实习圆满结束之际，感谢我实习学校莱州一中的领导、指导老师和原班主任的帮助和关爱，感谢他们在短期内给予我们的工作两个月的实习期。生活的指导和关怀，使我们的实习工作顺利、圆满完成。借此机会向我们的导师表示衷心的感谢，谢谢！我们的实习大致可以分为三个阶段。
一、准备阶段
也就是前两周。在此期间，我们主要通过多看多听来加深学生的学习，熟悉教学环境，为综合实践的发展奠定了坚实的基础。由于实习恰逢新课改，刚到莱州一中的时候，我们不知所措。我们在大学里学到的知识似乎不过是一张纸，而第三段的教学模式在中学完全不适用。 , 体育教案怎么写，体育课怎么教，我们带着很多疑惑开始了实践。期间，一中的教官们组织了几位省市级精品班获奖教师给我们讲了好几节课，每节课都配有解说课，向我们介绍他们先进的教学经验。此外，导师还组织我们集体观摩了经验丰富的老教师的培训课程。在此期间，我们还通过个人自学和小组讨论对新课程的教学进行了进一步的深入研究。总之，通过这段时间的学习，我们的问题得到了解决，新课程的教学在我们心中也不再神秘。
第二、实践阶段
从第三周开始，我们的实习就全面展开了。为此，导师制定了一份非常详细且全面的实习方案，涵盖了几乎所有中学体育教师能遇到的工作，涵盖范围广泛，包括体育课堂教学、运动队训练、见习班教师，组织课外体育活动，裁判实习等。期间，体育部的工作基本以我们所有的实习生为主，辅以指导老师的指导。导师让我们大胆探索和学习，给我们充分的玩耍自由。在此期间，我们所有的实习生都本着对学生高度负责的认真态度，坚持“健康第一，快乐运动”的教学理念，认真准备每一堂课，努力把每一堂课都教好。在运动队训练方面，我们在教官的指导下，积极编写年度训练计划和每小时训练计划，力求让我们的训练更加系统和全面。总之，我们的工作得到了学校领导和全体老师的认可，同时也受到了学生们的欢迎。
三、改进阶段
这是最后两周，这期间我们进入了整体改进阶段。我们开始准备我们的“品质班”，包括1个内部班、1个培训班和2个外部班。这期间，导师的指导更加细致认真，指导贯穿全班各个环节，包括写教案、课堂教学、课后总结。此外，指导老师还组织我们观看了莱州市体育教师精品班的评选，让我们受益匪浅。总之，通过这段时间的工作和学习，我们的能力得到了全面的提升。
总之，教育实习是我们投身教育事业的决心。在莱州一中的实习，给了我们一个好的人生开端。我们将继续以认真和高度负责的态度学习。 ，不断完善自己，不断提高自己的素质和能力水平，努力成为一名光荣的人民教师！
信息技术教学工作 教学是实习的重点。以下是我实习的一点经验。
首先是准备阶段。通过导师，在实践课中熟悉信息技术课，了解班上的每一位学生，了解他们对信息技术课知识的掌握情况。然后，在课堂上仔细聆听教师和其他学生的讲话。现在听课的感觉和以前完全不一样：以前听课是为了学知识；现在我听一堂课来学习如何教书。上课目的不同，上课的注意点也不同。现在，我们关注的是教师和其他学生的教学方式，以及课堂的思考和思考。然后，根据大学所学的教育知识和中学的经验教训，在已有的基础上备课和试讲，为上讲台做了充分的准备。经过前两周的讲课和试讲，第三周我正式走上讲台。作为一名教师，也有教书和无私地向学生传播知识的使命。这也是我们实习的重要组成部分——教学。我第一次意识到，当老师有多难。最后一节课，我们要经过“备课（写教案）-试听课-上课-接受学生反馈-评课”的流水线。看起来很简单，但是每个环节都有很多小细节，最重要的就是“分类”。这个环节就是我们一直在讨论的“课堂教学”。由于信息技术是在机房教授的，游戏等因素对学生的吸引力更大，因此很难控制学生的注意力。听了两周的课，我的体会是，必须调动学生的学习兴趣。兴趣是学生最好的老师。只有在乐趣中学习，学生才能爱上学习，不再将学习视为负担。这样可以更好地吸引学生的注意力。我听过两位老师的课，一个是活泼的，一个是严谨的。就效果而言，前者更好。因此，要调动学生的积极性，就必须有好的教学设计。在教学设计中，首先我可以专注于场景的设计。在我参加的四个课程中，我在两个课程中创??建了场景，并且场景设计得当。一个是大话西游续集，一个是梦幻西游人物列表。学生们非常感兴趣。尤其是在介绍的时候引用场景可以让学生从一开始就保持很高的兴趣。
2.在研究性学习方面，因为那边老师已经布置了任务，我们自己的设计无法实施，只能引导学生去实施。由于研究性学习是分组进行的，初中一年级的学生很难做出合理的分工组合。指导和监督。并且要密切关注学生的研究过程，及时提出建议。我们只能适度干预学生的指导，不能包揽一切。只有这样，学生才能在活动中充分体会到研究的全过程。它还确保了学生的中心地位。
由于研究性学习是一门新课程，是一门涵盖多个学科的综合性学科，它要求教师具备全面的知识，从而为学生提供更广泛的意见和建议。在指导研究性学习的过程中，我深刻认识到自己知识的不足，所以需要多看书，学习方方面面的知识来充实自己。 3、教育调查方面，由于时间不够，人力资源有限，调查范围比较窄，集中在温州十二中和十三中，有一定的局限性，不能充分体现×区中学教师的整体××信息素养。温州十二中和十三中都是教育科技应用较好的学校，学校高度重视教育信息化建设。随着学校对硬件的重视和投入，教师基本具备良好的信息素养。因此，根据本次调查，教师具备应用现代教育技术的硬件条件，对基础操作有很好的把握，尤其是青年教师，对教育技术应用的态度也非常积极。目的也很明确。然而，由于个人（如年龄、时间、成本）、技术、理论等因素，教师在实践中应用教育技术的效果与我们想象的相差甚远，尤其是信息技术与信息技术的融合。学科。
在教育信息化发展过程中，信息技术教师发挥了非常重要的作用。作为一个教育技术专业的学生，??我觉得在校期间学习各方面的技能，努力提高自己的信息素养，提高自己的职业素质，更为重要。只有这样，才能充分体现自己的价值，为信息技术的发展做出贡献。从这些专业实习中，我深刻体会到，我在学校学到的专业知识，无论是理论还是技术，都不够详细，还不够深入。 .我们学到的更多的是入门的基础知识，理论学习方面根本没有应用到实践中。这次实习是一个很好的培训机会，我学到了很多在学校学不到的知识。
四。建议
希望我校今后多与中学接触，建立长期的基地关系，开展一系列合作。包括课题研发、教学设计、学科资源网站建设等，并将这些任务分配给我们。这样，我们可以更好地学以致用，同时也可以很好地宣传我们的教育技术。总之，给我们更多的实践机会。
教师实习总结 篇5
小学语文教师实习总结
2013年的3月中旬，我怀着激动和兴奋的星期来到了黄冈实验小学开始了为期一个学期的实习工作。在实习过程中，我对于小学中的日常教学和日常工作情况有了一个大致了解。尽管自己也当了二十多年学生，而小学时代更是在我生命中占据了举足轻重的位置。但初次以一名小学教师的身份重回小学校园去实习、去体验，自己所承担的任务大不相同，而视角更是变得迥然不同了，因此感受也与以往有着天壤之别。
实习第一天，带着期待和不安，我见到了我的实习指导老师，一位年轻、有魄力的女老师——邹老师。在她的指引下，我很快认识了我的实习班级二年级（8）班，认识了66个聪明、天真的孩子，他们充满了活力，充满了生机，一张张稚气的小脸庞给予人一种充满希望的感动。很简短甚至有些仓促的自我介绍，也让他们认识我这位新来的实习老师。下面我从几个方面对我的实习进行总结。
一，有备无患，做好实习前期工作
常言道：机会青睐有准备的人，为了使实习工作顺利进行。邹老师介绍了各项实习工作的安排和实习期间该注意的事项。邹老师告诉我，我的实习分为两个阶段：见习阶段和上课阶段，实习的主要内容包括课堂教学、班主任工作和教育调查研究。我也主动把实习班级的每个学生和学校的基本情况及二年级语文教材作了一个初步的了解。
二，查缺补漏，提高教学水平
1、见习阶段
作为刚走出大学校门的大学生，我们缺乏上课的经验，因此必须向优秀教师学习，才能迅速成长，提高自己的教学质量和教学水平。正所谓：“他人之石，可以攻玉”，起初我认为，听课只是听听上课的程序、内容，其实不然，我们要从上课方式、语言、教态等各方面学习，为将来的上课做好充分的准备。在这短短的几个月里，我全面熟悉小学二年级的语文教材，认真听好邹老师的每一堂课，并做好每节听课纪录，课后与老师交流，虚心求教，深入了解课堂教学的要求和教学过程。学习如何备课、备学生，如何更好地将素质教育的理论与落实考纲考点的要求相结合。不断地进行反思，仔细体会老师在课堂上的每个细节，并这个细节中所蕴含的意思。
2．上课阶段，讲课对于一新教师及其重要。邹老师告诉我，只有把课备好了，才能上好课。备课时不仅要考虑到如何根据把握好教学大纲的要求，教材特点。如何抓住基本概念、基本理论、基本技能和每个章节的基本要求，如何确定教学重点和难点，科学、合理地安排教学内容。还要考虑到学生、自身的具体情况。
初为人师，面对诸多问题，我免不了几分紧张，于是课前我做了充分的准备，认真钻研教材，广泛参阅文献资料，根据邹老师的要求，细心琢磨教材、详细写教案，每一样都是改了又改，直到自己认为能教好本课为止，这才交到邹老师那里进行初审。在审查时邹老师要求我说出我的上课计划，这就练习了说课的环节。我带着充分的准备，同时也夹杂着几丝羞涩和忐忑走上讲台时，我知道这将是历练我的一个舞台，只能勇敢地走下去。课堂进行的还算顺利，但也不乏牵着学生走的问题，冷堂现象，这也充分说明我教学经验的不足，需要多多学习。我的每一节课指导老师都坚持听课，在课后细心帮我评课，针对我课堂上出现的缺点提出宝贵意见，并且肯定了我的一些可取之处，让我倍受鼓舞，在课后努力改正，提高教学水平，以确保在下一次的教学中不出现同样的错误。在这样的努力下，我在教态、语言、板书、提问技巧、与学生互动等各方面都有了显著的提高。
一，心系学生，做好班主任工作
一个班级就像一个大家庭，班主任工作的好坏直接关涉到这个班级的优劣，直接影响到这个班级的课堂教学质量，是保证教学质量的基础，牵涉到方方面面，是教育实习的重要组成部分。做班主任是辛苦的，而当一个小学二年级的班主任则是更辛苦的。小学生的年龄仍比较小，心智仍未成熟，仍需要老师在身边监管，稍有不注意就有意想不到的事情发生。这给管理教育带来了巨大的困难，所以一开始我就暗下决心，一定要加倍努力，要投入比别人更多的时间和精力将我的工作做好。
要做好班主任一定要了解每一位学生，爱每一位学生，信任每一位学生。在四个月的实习生活中，我能叫出每一个学生的名字，并了解学生的性格，特长以及优缺点。这是作为一个班主任的基本要求。爱学生就要关心学生的学习，生活以及思想情感，应该相信学生的能力，让他们有发挥个人的空间。由于经验的不足，刚开始的第一个星期与学生建立了朋友之间的关系，但尚未能把握一个度，以至于在第二个星期上课时，同学们不能很好的遵守课堂纪律。通过指导老师的指点，我也有了不少的收获，所以我在以后的实习工作注意把握了一个度。班主任工作是琐碎繁复的，然而每天当我面对这些学生的时候，觉得是那么的亲切，那么的朝气，让我有责任感，有动力来开始新一天的工作，我又从指导老师那里学习了班级管理方法和学生教育方法，这也是一笔宝贵的财富。
1.我认为班主任老师应将学生的安全作为自己关注的核心，尤其在低年级。
低年级学生缺乏自我控制能力，奔跑追逐中易受伤，随着年级的增长，学生的生理发育渐趋完善，男生易出现暴力现象，这都是需要老师注意的方面。2.要建立有活力、有凝聚力班集体。
具体来说，首先需要培养有能力、有责任感的班干部，但班级班干不应该固定不变，能者善任能使班级更具活力，当然这种班干部的选拔是需要建立在充分了解每个学生的特点以及民意的基础上的；其次，将班级事务合理分配给班级每个学生，并尽量给予对他们工作成果的肯定。根据斯金纳强化理论，孩子并不是生来就优秀的，而大家的肯定使他们想要变得优秀；最后，班主任老师要积极带头参与学校的特色活动。3.让学生养成良好的习惯，明确要求
良好的习惯主要表现在生活和学习两方面，生活上，首先是个人卫生习惯，其次是参与班级公共事务的习惯，例如班级图书角图书的借阅规则，检查红领巾佩戴等。学习上，主要是按时按质按量完成学习任务，做好预习工作，热爱阅读等常规学习习惯。4.赏罚分明，恩威并重
强化学生正确的行为，对于学生错误的行为进行批评的同时，应该告诉他为什么错了，怎么做才是正确的，这时候可以开展非正式的课堂讨论，让孩子们自己来说一说为什么，怎么做。恩威并重并非一味的严肃，而要注意根据事件和场合的不同调整自己的状态。
光阴似箭，实习就这样不知不觉的结束了！回转身一看，这一段时间我过得充实、有意义。在实习期间，我庆幸得到了指导教师—邹老师的耐心指导，是她让我的实习工作以收获颇丰的结局完满结束。我也通过自己的亲身体验和观察，深切地感觉到：做一个小学老师并不是想象中的那么简单。不过与此同时，我也深深地觉得孩子是真可爱、真单纯。与他们相处多了，真的可以让自己永葆一颗年轻的心。虽然我离教师这个标尺还有一段距离，尽管在教师的道路上，充满了艰难险阻，我依然坚定着自己的梦想：做一个光荣的人民教师。做教师，不再是单纯地完成一个儿时的梦想，更多的是承担一份社会的使命感。
教师实习总结 篇6
在x月中旬，我去中学实习了x周的时间，虽然时间很短，可是，在这短短的x周的时间了，我对初中语文教育教学，又有了更深刻的认识。
在这次汉语言教育专业中学语文教师实习中，我实习资料主要是语文教学、班主任工作，此外，还有其他的一些工作。既然是实习教师，语文教学自然是重点。
韩愈曾说“师者，传道授业解惑也，教育家加里宁也曾评价“教师是人类灵魂的工程师。”带着这样的目标和骄傲，我开始了我的教师实习之旅。
一、教学工作
我听了两位教师的课，一位活泼，一位严谨，从效果来看，前者要好一些。传统的教学方法注重分析，而这个学校学生的素质普遍比较差，对抽象分析较难理解继而引发对学语文缺乏兴趣。即使部分本事强、愿意学的学生能够理解、理解这些分析，也违背了教育面向全体学生的原则。
对于这些十四岁左右的初二学生来说，最容易理解、最需要的是丰富的感性体验。正如指导教师对我说的，像《听潮》这样的抒情散文，只要教师读好了，把文中的感情读出来了，课就上好了一大半。心理暗示的作用很大，教师讲课有活力，学生不会不受感染。
要做到在欢乐中学习，不能孤立地营造活跃的课堂气氛，搞花架子，而应当从教学资料中找到学生的兴奋点。课前准备必须要充分。查资料，写教案，直到上课前还在研究各种细节问题。教师讲课时声音要洪亮，要有一股气势，要有较好的气质。提问后应给学生充分的思考时间，问题说完，停顿一会，再让学生举手回答，并且教师的语速、教学的进程是时快时缓。
批改作业，也是一项很重要的任务。在批语中强调订正的重要性，并根据各个学生的情景勉励之，开导之。对那些在要求订正之后依然不订正的学生，在其作业本上写明，为了不浪费时间、精力、感情，不改这次作业。要不断给学生改正错误的机会，要允许学生在改正错误，追求上进的过程中有反复，但不能“苦口婆心”，说来说去就那么几句，要根据学生的变化，相应地调整措施。
改作文，要注重经过作文了解学生的性格、生活、爱好等各方面情景，评语不拘泥于文章形式。表达的通顺与否、有无错字和资料的分量对初二年级学生来说是最重要的，因为这是他们最突出的问题。学生写作文并不怎样讲究章法，他们感兴趣的是说出自我的心里话，如果教师把写作文看成纯粹技术性的练习，不关心作文的资料，就会失去了解学生内心世界的绝好机会。作为教师，要时刻牢记教书是为了育人，不要当教书匠，要当教育家。作为语文教师要确立“大语文”的指导思想。
教师实习总结 篇7
实习老师月总结
作为一位实习老师，每个月都要对自己的工作进行总结和回顾，以便能够不断地提高教学效果，给学生们提供更好的教育资源和学习环境。本文将详细描述一位实习老师月总结的内容，使读者能够深入了解实习老师在教育实践中的工作和成果。
首先，实习老师会回顾自己当月的教学计划与目标。他们会评估每节课的设计是否合理，内容是否丰富，教学媒体是否多元化。实习老师明晰自己在教学中所要达到的目标，并且通过反思自己的教学方法和策略，评估是否能够有效地帮助学生实现学习目标。如果发现教学计划需要调整，实习老师会制定相应的计划并记入总结中。
其次，实习老师会对每一堂课进行详细的评估与分析。他们会回顾自己在每堂课中所采用的教学方法与手段，评估每一个环节是否达到了预期效果。实习老师会关注学生的反应与参与度，以及他们对教学内容的理解与应用能力。通过这样的评估分析，实习老师能够发现自己教学中存在的不足之处，并加以改进。
然后，实习老师会对学生的学习情况进行全面的分析。他们会记录学生在每个教学单元中的成绩和表现，并结合课堂观察和学习笔记，深入了解学生的学习态度和能力发展。实习老师会逐一分析学生在不同知识点上的掌握情况，并找出学生存在的问题和困难。通过对学生的学习情况进行分析，实习老师可以调整自己的教学策略，使教学更加照顾到学生的个性需求。
接下来，实习老师会总结自己在教育实践中的收获和成长。他们会回顾自己在教学过程中所面临的挑战和困难，并记录下自己克服难题的方法和经验。实习老师会总结自己在与学生沟通和关系处理方面的成效和改进之处，为自己今后的教育工作积累经验和资本。
最后，实习老师会对自己的进步和发展进行评估。他们会比较自己在教育实践的不同阶段所取得的成绩，并评估自己在教育理念、教学技巧和学生管理等方面的发展情况。实习老师通过对自己的发展进行评估，不仅能够认识到自己的成长和进步，同时也能够找到自己需要继续努力的方向。
总结来说，实习老师月总结是一份生动且具体的反思文档。通过对每个月所教学科目的计划、教学方法、学生学习情况以及自身成长的全面评估，实习老师能够不断完善自己的教育实践，提高自己的教学质量，为学生的成长和发展做出更大的贡献。这份月总结成为实习老师充实自己的工具，也是他们不断提高自己的证明。
教师实习总结 篇8
经过一个月的实习，我第一次经历了当老师的起起落落。回首和学生一起度过的日子，不禁想起我的中学时代，也觉得现在的学生比以前更顽皮、更灵活、更大胆。学生的能力一代代更强，要求也越来越高。因此，要在学生中树立好老师的形象，就必须走一条不同寻常的探索之路。实习期间，我们的主要工作是班主任工作和教学工作。
班主任是班级工作的组织者、管理者和策划者，也是学校管理的中间力量和骨干，对良好班风和校风的形成起着举足轻重的作用.作为班主任，怎样才能让自己的工作上、上、上、上？在实习期间担任班主任，我有这样的认识，班主任对学生的思想教育工作，本质上是一个与学生进行心理交流的过程。教师为学生的成长提供帮助和指导，学生配合和支持教师的工作，从而获得良好的教育效果。下面谈谈我在开展符合学生心理现实的思想教育工作方面的一些尝试。说说我在实践班工作的经历吧。
1.适当的奖惩
我知道，一个优秀的班主任应该时刻用“爱”打开学生的心扉。很多时候我们面带微笑，课后真诚的交谈，有时的一个眼神，一句鼓励的话都会对学生产生长久的影响，你的付出和付出都会得到爱的回报，但我们想一想，有多少这样的学生才能真正感受到老师心爱的学生是绝对值得教的。往往是你对他的宽容增加了他的放纵，削弱了纪律的约束力，我在实习中也有这种体会。我们今天面对的不是几个学生，而是一个没有严格纪律的62名学生。我们怎样才能有一个好的课堂风格？在我们的教育工作中，惩罚也是一种教育手段。当然，惩罚要非常小心。我认为在惩罚学生的时候，应该注意以下几个方面：
①首先要注意尊重学生的独立人格，保护学生的自信心和自尊心.对的就是好的，错的就是错的，不要犯很多错误，一概否认；
②惩罚的目的是警告学生什么不该做，后果是什么，不是为了惩罚学生，而是为了教育学生而惩罚学生，也就是说，惩罚是手段，教育就是目的；关键是改正错误，关键是不惩罚，关键是吸取教训，改正错误。
二、组织活动的魅力
一个好的班组建设必须依靠活动来实现，活动可以产生凝聚力，拉近师生关系，使每个学生都充分发挥主体的积极性。这时，进行集体主义教育和健康竞争心理教育是有效的；报名与培训 班主任和我都参加了这个过程，召开了动员大会，与学生们一起进行了培训。告诉他们不要把好坏放在首位，只要我们尽力而为。心理学等理论告诉我们：在竞赛活动中，一个人的目标期望不能太高或太低。只有适度的期望才能使竞争对手保持竞争状态。对于我们每个学生来说，活动的目的不是为了拿到名次，而是看我们如何应对竞争，是否有参与感，是否全心投入，能否做到问心无愧。教育是在活动中进行的，学生容易接受，能迅速转化为行动。抓住这次教育机会，精心设计教育内容，收到意想不到的教育效果。
3.主题班会
经过一周的准备，我在第一周的周五主持了新学期的第一次班会，还主持了我的第一堂课。本次班会的主题是“安全教育与新学期新计划”。班会上同学们踊跃发言，让我深刻体会到现在的中学生已经具备了很多安全知识。比如体育课的注意事项、交通安全、地震台风来袭时的注意事项等。班会的另一个重点是“新学期的新计划”，询问了一些人。学生上台表达上学期的不足和本学期的计划。这不仅可以让学生发现自己的不足之处进行改正，也可以让学生在学期伊始就为新学期制定一个总体规划，更有目的性地学习。这也培养了学生走上讲台的心态。虽然不是每个学生都会在班会上发言，但我坚信每个学生都有自己的新计划和新计划。每一个学生都对上台发言的同学情有独钟。
教学是实习的重点。
首先是准备阶段。先熟悉练习班的情况，了解班上每个学生及其学习情况（通过班主任或班委或直接沟通）。然后在课堂上认真听老师讲课。现在听课的感觉和以前完全不一样：以前听课是为了学知识；现在我听一堂课来学习如何教书。上课的目的不同，上课的注意点也不同。现在关注的是教师的教学方法和课堂思想。然后，根据大学所学的教育知识和中学实习的经验，在已有的基础上备课和试讲。准备登上领奖台。经过前两周的讲课和试讲，第三周我正式走上讲台，第一次觉得学到的知识派上了用场。批改作业——接收学生反馈——点评、巩固练习”是一条流水线。看起来很简单，但每个环节都有很多小细节，最重要的就是“上课”。这个环节，也就是我们的“课堂教学”已经讨论过了。
近年来，我国数学课堂教学改革接踵而至，涌现出各种对提高数学教学质量具有指导意义的成果。然而，这些成果大多集中在如何使学生更多、更快、更好地学习数学知识和技能，以及如何促进相应个体心理素质的形成和发展，却往往忽视了学生个体的社会发展。它在课堂教学中强调以知识转移和学习为基础的教育过程，强调以个体心理素质培养和培养为基础的发展过程，而忽视了以人际交往为中心的社会过程。该过程都发生在学生群体的人际互动环境中，因此重视学生个体与学生群体之间的互动，加强和引导学生之间的合作学习是一个非常有意义的问题。所谓合作学习是一种教学组织形式，它要求学生在一些异类的2-6人小组中共同参与学习活动，完成学习任务。
课堂教学作为一个系统，需要不断的反馈和纠正。在课堂教学中，不同的学生有不同的学习方式和纠正需求。尤其是在初中数学教学中，班内学生的数学水平存在较大差距，需要大量的规划时间来设计合适的纠错活动。如果教师在纠正性活动中有帮助的来源，管理上的困难就会耽误教师对学生的帮助，从而降低其有效性。如果使用合作学习，学生可以快速从同龄人那里获得高质量的纠正活动，缩短纠正时间。有更多时间完成学习任务。小组合作学习还可以提供激励措施，以增强学生的积极性并减少焦虑。经验表明，在同伴辅导的过程中，为小组成员提供帮助会受益匪浅。这意味着学习困难学生的进步不会以优秀学生的发展为代价。
教师实习总结 篇9
幼儿园的实习即将结束。回顾这些日子，我学到了许多幼儿园的实际操作经验，这为我以后的工作打下了坚实的基础，成为我珍视的宝贵财富。在这段时间里，我尝试了许多人生的不同际遇，它教会了我执着，坚持，奋斗，理解和珍惜。这是我在学校里学不到的。
刚刚进入幼儿园，才知道原来在学校里学到的知识一些理论的东西，缺乏实践经验。来到了幼儿园，面对新的环境，遇到新的挑战，我只能一切从头开始。我一直很喜欢小孩子，是孩子堆的“老大”，十分有孩子缘，可是刚进班的时候小家伙们对我是不理不睬的，简直把我当做了隐形人一样，记得我第一天进班的时候孩子们只是在主班老师的介绍下应付性的跟我打了个招呼后就再也没有人来理我了，常常面临“无人问津”的窘况。失落感向我不断地涌来，我暗暗下决心：一定要让每个孩子都喜欢我。
每天我都会早早的来到学校等在教室门口等待孩子们的到来，我用最快的速度记住全班孩子的名字，就为了能够在早上与他们问好。每天早上亲切的问候成了我和孩子们第一座友谊的桥梁，在区域活动时我会以玩伴的角色与孩子玩耍;玩游戏时还会像孩子一样的耍赖;做错事情了我也会道歉;与孩子们平起平坐，我利用一切时间与孩子相处，聊天，尽可能地走进孩子的心灵，了解他们的内心世界。渐渐地孩子们记住了我的名字;跟前跟后地缠着我问东问西;放学时他们记得和我道一声再见。我的努力有了收获，看着孩子们天真烂漫的笑脸我会心的笑了。
幼儿的心灵是纯洁无暇的，当他们接受了你就会真心的喜欢你、崇拜你、信任你。孩子的爱是最真实、最纯真的。当我看着孩子们一张张天真烂漫的笑脸时我的内心充满了幸福，我愿意弯下腰走进孩子、倾听孩子内心的声音。了解孩子，关心孩子。
在教学工作中，我很努力的去完成我的工作，认真写好教案，教具都一一准备好;虚心接受带班老师给我提出的问题，将好的意见吸收过来，重新修改、制定。教学活动中，抓住幼儿感兴趣的事物为出发点，在活动中发扬孩子们的长处，让孩子自由的去说他们想说的，给每一位孩子一种畅所欲言的环境。在组织教学活动时，我看到了自己的一些不足，如：
1、我们语言不够优美，不够吸引小朋友，表情、动作不丰富，不够感染小朋友，可能是因为自己放不开，没有做到适度的夸张。
2、评价语言过少，太宽泛，不丰富，不具有针对性。
3、没有照顾到每个孩子，由于不太了解班上的幼儿，因而没有很好的做到因材施教。
4、对于幼儿的意外答案和突发行为和语言，不能迅速地灵活地应答和处理。
教师实习总结 篇10
感觉是在一瞬间，来象达已经半个学期了。在这半个学期里，使我真正地体会到作为一名老师的乐趣与伟大！
我们是以支教的名义来到象达进行为期一个学期的支教工作，任务主要包括教学工作、班主任工作，以及协助学校的一些其他工作。在象达中学的领导以及各位老师的帮助下，尤其是在我的知道老师陈月影老师的倾囊教导下，我觉得自己有了很大的进步！
一、教学方面
来到象达之后，才知道自已是要教初二级的语文。第一天，校长就给给我找了一个很好的知道老师。不过我也是后来才知道陈老师原来是象达语文科组的备课组长，所以，在平时我更加是注意观察老师的一言一行，希望自己能从老师身上真正地学到东西。
由于是在初二级实习，那之前暑假时准备的初一级资料都用不上了！当时真的是十分紧张，因为初二12班是特长重点班，成绩十分好，几乎每科都是名列前茅的，这给我的压力很大。怎样上好一节语文课，怎样和学生沟通，怎样处理突发问题等等，刚开始时这些问题一直在困扰着我。后来，经过思考，我决定从我的指导老师身上入手。
所以，在一开始的听课阶段，我十分注意陈老师上课的每个细节，听课笔记做得十分详细，力求把老师的每一句话都写下来。而且，在陈老师上新课之前，我都会自己先备课，听课之后，我会看着自己的教案，然后和陈老师的相比较，对比之下，我就会慢慢发现自己的不足！自己不明白的，虚心向老师请教，而陈老师也十分热情耐心，她都一一详细地回答我的问题！从中，也使我获益匪浅！
我每上完一节课，陈老师都十分认真地给我点评。她针对我上课的每一个步骤，每一个细节，教案，学生的反应，老师上课时应怎样做等等方面都给我了很多的指导！而且我在上完课后，都会做一个自我反思和自我总结！
由于初二级的语文老师陆续有人请教，所以我也一直在代课。因此，初二级的十三个班，有九个班我是上过语文课的。当然因为每个班的情况都不一样，有纪律很好的，有语文基础差的，有活泼的……我感觉自己好像是把象达中学的初二级都踏遍了。所以，我也有了机会接触到不同类型的班，同时我也锻炼了我能力！例如说，上课的突发问题的处理；上课气氛的处理；教法的调整等等……
在这半个学期中，我从一开始上课的紧张，到现在的自如；从一开始的思路不清晰，到现在的有条理；从一开始的毫无衔接到现在的过度自如……我觉得自己的教学能力有了很大的提高，对教材的把握也有了一定程度上的进步！
但是，我觉得自己有还有很多需要学习和改正的地方。就像我知道自己一直存在一个大问题，这主要反映在备课上！在备课的过程中，我经常是对课文的一些内容无法取舍，总是想着把全部的内容都讲给学生听，总是觉得这个是重点，那个也是重点，所以导致我在备课上花费很多的时间。
另外一个问题就是，我把学生想得太好了，总是以为自己在课堂上讲过的知识，学生就会记住，而不需要我重复讲。而且我也总是会以我的思维去想问题以及和学生解释问题，有时课堂上举的例子可能就不能够很好地贴切学生的实际。所以也导致有些学生在可能对某些问题的理解上有一定的难度！
针对这些问题，我也请教了陈老师，陈老师也给了我很多的建议。其实这些最本质的就是我对一篇课文的重点难点还不能够完全地掌握或者是理解，所以也导致了我在备课过程中对课文的内容把握上存在问题。
虽然在最近的教学过程中，我在这方面有了一定的进步，但是，我会更加努力，克服这些困难，提高自己的教学水平！
二、班主任工作
套用一位老师的话说，我在象达中学，其实也就相当于以为在职的老师了。因为我是担任两个班的语文教学工作，所以在班主任这一块的工作比较少。平时一般就是在早上看班级的做操，督促学生搞大扫除，陈老师没空的时候，帮忙处理一些学生突发的事件……
在平时，通过和学生的聊天中，我更加了解他们，所以也知道了面对不同学生的时候，应该用什么方法，正所谓“对症下药”。因此，在和学生相处上，我觉得还自己还是做得挺好的！
在班主任及教师工作上，我觉得最大的问题还是管学生纪律。这也是我最为头痛的，上课时课堂我还可以控制，但是到了他们的自习课，我觉得控制他们有一定的难度。
半个学期以来，虽然很累，一天的睡觉时间不超过7个小时，而且每天都有改不完的作业，备不完的课，但是，累，却享受着！
这半个学期，学到了很多东西，也知道理论并非总是能够运用于实践中。在接下来的实习中，我会努力改正自己的不足，尽自己最大的努力做好每一件事情！
做老师的实习报告 篇时间过的飞快，为期一个月的实习结束了，在这段时间里，实习充实了我的学习生活，我学到了许多书本上无法体验的知识。通过实习，我感触颇多，得到许多新的认识，对许多问题多了深一层次的思考。回想起这一个月的生活，一个人在新的环境里，应付新的人际关系，本来就是挺辛苦的事，再加上工作的繁忙和紧张的生活节奏，这一个月来真可以用艰辛来形容了。还好这一切我都挺了过来，相反这些困难让我更加的了解自己、坚定信心，也让我从中得到了深刻的识。
以后我就是社会上的一份子了，责任也将越来越重。
实习，顾名思义，在实践中学习。在经过一段时间的学习之后，或者说当学习告一段落的时候，我们需要了解，自己的所学需要或应当如何应用在实践之中，因为任何知识都源于实践，归于实践，所以，要将所学付诸实践，来检验所学。然而，我们当然不希望实习仅止于此，那就太狭隘了。
回顾我的实习生活，感触是很深的，收获也是丰硕的。这次的实习，主要是跟有外贸公司有工作经验的师傅们学习，通过看各种外贸定单、商业邮件、各种原始合同，让我对于实际的外贸工作有了一个感性的认识，针对不懂的问题我会及时在网上查找，并将自己在书上所学的知识，与当天了解到、所学到的结合在一起，使我对外贸这个专业有了更加理性的认识和更深刻的体会。
通过这次的实习，我由第一天的拘谨，对什么事情都充满着好奇，转而逐渐适应了这样的生活，做事情按部就班，循序渐进。 这次的实习，让我懂得了许多，知道了许多，大学文凭其实只是一块敲门砖。进入工作单位后，大家都是从头开始，凡事都要自己去摸索，没有人会手把手教你。所以，我们有必要培养主
动学习能力和创新能力，必须努力提高自身的综合素质，适应时代的需要。虽说大学文凭只是一块敲门砖，但是个人的综合素质却仍是你就业时的重要筹码。首先是学习成绩，用人单位认为成绩的好坏从一定程度上说明了你学习能力的强弱，所以，学习成绩是他们非常看重的一点。因此，我们首先要学好自己的专业知识。其次，他们看重的就是就是我们的社会实践能力。这一点就要看我们平时的实际动手及操作能力。经过这段时间的实习，我主要有以下几点感想：
第一，要有坚持不懈的精神
作为在校生，我们不管到哪家公司，一开始都不会立刻给工作我们做，一般都是先让我们熟悉公司的.工作环境，时间短的要几天，时间长的要几周，或更长的时间，在这段时间里很多人会觉得很无聊，没事可做，便会产生离开的念头，在这个时候我们一定要坚持，不能轻易放弃。
第二，要勤劳，任劳任怨
我们到公司去实习，由于我们不是正式职员，所以公司多数是把我们当学生看待。公司在这个期间一般不会给我们什么重要的工作去做，可又不想让我们闲着，因此，他们会交给我们一些比较简单的工作。与此同时，我们应该自己主动找一些事情来做，从小事做起，刚开始也只有这样。这样公司的同事才会更快地接受你，领导才会喜欢你，接下来才会让你做一些相对比较重要的工作。
第三，要虚心学习，不耻下问
在工作过程中，我们肯定会碰到很多的问题，有很多是我们所不懂的，不懂的东西我们就要虚心向同事请教，当别人教我们知识的时候，我们也应该虚心地接受。 同时，我们也不要怕犯错。每一个人都有犯错的时候，工作中第一次做错了不要紧，重要的是知错能改。
第四，要确立明确的目标，并端正自己的态度
平时，我们不管做什么事，都要明确自己的目标，就像我们到公司工作以后，要知道自己能否胜任这份工作，关键是看你自己对待工作的态度，态度对了，即使自己以前没学过的知识也可以在工作中逐渐的掌握。因此，要树立正确的目标，在实现目标的过程中一定要多看别人怎样做，多听别人怎样说，多想自己应该怎样做，然后自己亲自动手去多做。只有这样我们才能把事情做好。
在整个实习过程中，同事、领导耐心地为我讲解各种工作上的问题。在他们的帮助下，我很快便上手并能处理贸易操作方面的一些技能等。我积极地对待每天的工作，努力完成每次下达的任务。工作中，我明白了许多道理。领导不会细致入微的将工作交代给你，需要自己多观察，学习，总结。在学校的时候，总以为课本上的知识无法学以致用，通过这次的实习，我发现，许许多多的知识都贯穿于我们的工作之中，需要我们去研究。
这次的实习让我成长了很多，不仅是自身素质的提高，还有思想上的觉悟。总之，这次的收获是无法用三言两语去说清的，而这些日子将镌刻在我的心中，这对即将踏入社会的我，无疑是一种非常宝贵的经验，这些在书本上学不到的知识，更需要在实习后进行反思与自勉，使实习达到它真正的目的。
此次实习让我受益匪浅，争取以后再接再厉，各方面更进一步。另一方面，我的专业知识也得到了实践的检验，巩固了我的专业知识，实现了自我增值。
教师实习总结 篇11
生活中总会有许多第一次。当我进入实习学校，开始我的教育实习，我的身份第一次成为了老师。当老公招呼我说“老师您好！”时，我心里说不出的美，却又有些愧疚。我能胜任这份工作吗？我会给先生留下什么印象。我需要如何对待先生……太多的成绩在我脑海中盘旋。
这个月我有太多的感受和收获，总结如下：
1.带着好奇和自豪进入学校，开始实习喜怒哀乐
的确，我带着好奇的骄傲来到了xx初中。我有什么不骄傲的？首先，我在学校做了很多准备；然后，那么多同学想到无锡实习，我就来了；之后，我带着对教育的热情来到了这里。这一切都是我的骄傲，我带着这份自豪开始了我的实习。
前几天的实习任务，除了觉得那里的老师真的是铁男，我还挺能忍的。那里的老师每天都要出题、做题、打分，然后再出题、打分，两端穿插了一项重要的活动，那就是教学。每天半夜，他们都没有时间休息。他们只能在运动完之后在躺椅上小睡一会，然后继续进入任务状态。为了学习更多，我没有像他们那样午休，而是尝试帮助老师批改论文。为了提高我的分析和解决问题的潜力，我每天继续完成练习卷和作业卷。几乎每天我都要批改100份练习卷和100份家庭作业，还有老师的一些批改。实习期间，我复习了4000多份试卷。
这些在我能承受的范围之内的事情我都可以承受，但随之而来的事情让我不再骄傲。
2. 升学之路对我来说是坎坷的。
我是同学中的幸运儿之一。我的教学知道，老师不仅个人优秀，而且对我照顾得很好。她让我早点准备讲座，当我得到这个称号时，我很高兴。但我很高兴我很快就学到了我这辈子永远不会忘记的教训。
为了表现好，我看课本，查资料，请教老师。上课前，我的导师甚至听了我的课。在学校里，我听老师教怎么教，但我从来没有真正的理论。迷迷糊糊的熬过了这一关，然后更恐怖的一击袭来。
我以为光明要来了，我能够在课堂上展现出xx后实习教师的潜力。然而，我大错特错。在课堂上，我非常紧张，因为我班上只有一个人在说话，那就是我。我发现自己的想象力太丰富了，直到这个时候我才意识到幻想与现实之间的差距。成功是基于理论，而不是假设。
这节课让我开心了一整天，但我突然觉得我不应该再这样下去了。实习时间有限，我没时间伤心。需求很快出现，我做到了。我从痛苦中爬出来迎接上面的打击和挑战。
本以为经过思考总结，不会再错了，结果又错了。第二次讲课讲课，又尴尬了。教室里的气氛不仅不好，而且还犯了错误。我开始同情自己，为什么同样的错误又犯了两次，又犯了一个新的错误，刚刚建立起来的自尊心被砸在了地上。一时间我不知道该怎么办，但后来我应该只有坚持！我恢复了精神，实习并没有结束我的训练，训练的任务也没有完成。总结经验后，我又站了起来，接下来的讲课和讲课开始进步。
在经历过错误和失败之后，任何人都没有理由不小心行事。在以后的课程准备中，我会更加认真。我会上网查资料，积极与老师交流，课前处理好每一个环节。 .在总结了当时的经验后，我在教学和讲课上都有了很大的进步。当老师说我进步了，我很高兴。虽然我不能像我的导师那样好，但我的课已经不行了。这是我自己的课，但我和我丈夫独自参加，这正是我想要达到的目标。我克制了自己的低声。我用尽全力解释了每一项成就。当我在课堂上时，我知道我真的进步了。我心中的喜悦无法用言语形容。那天我特别开心。同时，我知道自己不应该沉迷于这种自满，而应该继续努力，调整后继续实习，在实习中真正学到很多东西。
3、班主任实习，我很努力
第一次和真正的高中生打交道的时候，觉得不是我丈夫害怕我，也不是当我告别他们时，我心中只有恐惧。我不敢在课堂上大声说话。克制这种想法真的需要勇气。
看到先生的眼神，我就像看到老师的绅士。这时我才意识到：我要学的太多，要做的太多！
实习第一天，我的实习班主任让我进班熟悉情况，中午让我看班的自习课，但我还是不敢说话在自习课上大声喧哗。下课后，我回到办公室，把情况告诉了老师们。在老师们的鼓励下，我克制了自己的恐惧，在接下来的任务中表现出色，得到了老师们的指导。 .
实习期间，我还组织了班会活动。活动的精心安排和组织也增进了师生之间的了解。作为班主任，我也从实习中学到了很多。
第四，再难也不怕
有很多事情和成就是我没想到的，在那一次我真的以为自己头晕了，要是能避开一切就好了。
我没有晕倒，所以我不得不应付一切。人生是在无数的经历和应对的过程中成长起来的。我想成长，所以我必须勇敢面对。总结后发现，做事一定要有不服输、不怕丢脸的态度。有了这个认识，我就没有什么好害怕的了。
我反省自己，努力充实自己。总结我在升学和作业中的经历。在这次实习中，我基本适应了学校的生活和教师的职业，对教师的责任和义务有了更深的认识。看到先生的进步值得。
所以即使我成绩难，我也不会害怕。我有毅力和自我反省的性格。还有什么好怕的？
5.我会更勇敢的去面对未来
无论未来发生什么，我都会永远记住我得到这个的经历月，他们将持续我的生命。对于未来，我越来越热爱教师这个职业，我会在以后的学习中更加努力，武装自己成为一名合格的群众教师。并且在未来，我会尽职尽责，继续本着学习的态度，努力学习，努力工作。为未来勇敢而坚强。
教师实习总结 篇12
首先，课前一定要认识到扎实备课和精心备课的重要性，这才真正体现了开卷的真谛(个人修养很重要)。只有做好充分的准备，课堂才能方便有序。其次，课堂的教学秩序一定要维护好，不能让孩子天真无邪。课堂秩序没了，直接影响老师讲课，影响学生学习效率。毕竟没有人能做到‘内静’，更何况是孩子。班级状态要调整到淡定、大方或从容，端正自己的姿势，用合适的声音进行课堂教学，让自己的热情和修养潜移默化地影响到课堂上的学生。当然也不能太压抑太闷。我们应该调节课堂气氛，让学生感到放松和活跃。我的导师在课堂上总是面带微笑(真的)，说话大方，普通话说得很好。再次调动学生的积极性，运用启发式教学，引导学生积极探索和思考，坚决避免“灌输”和“填鸭式”的教学方法。鼓励学生发散思维，适时调整，让孩子的创造力在这样的自由氛围中得到最大化。适当的课后作业可以帮助学生巩固知识，不应该是频繁和繁重的工作量。这些问题是为发展学生的智力和创造能力而设的。作业要按时检查，学生作业的特点要认真批注和分析，从自己学生时代的感受和认识老师的方式总结老师对作业的评价是非常重要的。老师的态度往往直接影响学生的积极性。应该使用更多的正面评论，并避免相同的评论。否则学生会觉得老师不认真，学习态度变差。实习前设计了一套教学方案，和导师进行了对比。还有很多地方需要优化和专门设计；这个对我的帮助不言而喻。人不完美不缺钱。只有不断的吸收和补充，才能更适合老师，才能不辜负孩子和社会的信任！
下一个阶段是讲课。我讲的课都是导师安排的。我用中文讲解了一些简单的古诗词、文字、推理、写景文章，讲了数学中的算术基础和课后的一些练习。因为进入了好的小学，老师教学经验丰富，表现出很强的气场，给自己很大的压力，备课充分，但上课还带着心理压力，直接导致第一节课不完善。课后，我积极与导师沟通，认真听取他的意见和建议。就这样，经过近两周的`紧张和实质性的适应，我逐渐学会并适应了学校工作的节奏。通过与学生的大量接触，我逐渐了解了他们，了解了他们的学习情况、个人特点和家庭状况，提高了我的工作效率和保险质量，大大提高了我在导师眼中的地位，得到了导师的肯定和认可。孩子们也很喜欢我，很开心。这一切都让我深刻地认识到，做任何事情都要做到最好，只有做到最好，才能把工作做好，做扎实，才能收获成功的喜悦。
在整个实践过程中，我走到了教学的第一线，深刻体会到了教学的难度。实践生活让我意识到如何去讲解一堂好课，什么样的课才是好课。在学习和管理班主任的过程中，认真听取班主任对班主任工作在学校的地位、作用和意义的介绍，尽快熟悉班主任的具体职责，掌握班主任工作的具体内容和特点，学会运用教育理论的职业道德，独立从事班主任工作的能力，认真学习班主任的工作方法和经验。我个人认为小红旗和班级标兵可以让学生积极愉快的为班级买单，或者学习或者工作。有时候班主任的角色更像是家长，不在身边。班主任对他们进行正确的教育，交流感情和想法，找出不做作业的原因，引导他们向正确的方向发展，显然更重要。现代社会要求我们每个人都要学会相互沟通，深入交流。沟通是一种智慧。培养良好的生活方式和积极的生活态度是必要的。这不仅是个人发展的需要，也是时代和社会的趋势。
在这一段时间的实践中，我体会到了当老师的喜悦和艰辛。同时，他把我在课堂上学到的理论变成了实践，把虚拟教学变成了真实教学。“纸上学习永远是浅薄的，你永远不会知道。”实习就像进入了社会的大熔炉。虽然很辛苦，但即使被打得鼻青脸肿，也要搓搓手，在实习中逐渐变得有能力，有自信。这次实习给了我很多。在未来的日子里，我会保持认真负责的态度，高尚的思想道德情操，进一步完善和充实自己，努力在未来的学习中更好的提升自己，在未来的实习和工作中更好的利用自己，做一个对社会有用的人。
道路与桥梁实习总结精选
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道路与桥梁实习总结(篇1)
道路工程学是从事道路的规划、勘测、设计、施工、养护等的一门应用科学和技术，是土木工程的一个分支。道路通常是指为陆地交通运输服务，通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜及行人的各种路的统称。
道路按使用性质分为城市道路、公路、厂矿道路、农村道路、林区道路等。城市高速干道和高速公路则是交通出入受到控制的、高速行驶的汽车专用道路。
道路工程历史源远流长。历史上最早的原始社会人群，因生活和生产的需要，形成天然原始的人行小径。以后要求有更好的'道路，取土填坑，架木过溪，以利通行。当人类由原始农业到驯养牲畜后，逐渐利用牛、马、骆驼等乘骑或驮运。这种生产力的飞跃进一步要求更适用的道路，因而出现驮运道。
本次实习，时间虽短，但基本达到了为毕业设计收集资料，完善所学知识，将理论与实践相结合的多重目的，在这段时间里我还是有不少的收获，虽然累了、黑了、瘦了，但我还是要感谢远升建筑公司给我提供了这此机会，在实习工程中，我们了解了道路与桥梁工程设计的全过程及一般步骤，了解了结构设计的新动向和新方法，了解了有关的施工技术。感谢王工对我的指导和教诲而这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。现在突然走了，往日的一幕幕经常浮现在脑海中，经常会想起汤工叫我去放线，去标高，去测轴，去验筋……而这些，再也不会有人让我去做了。离开长沙，竟然有一种空虚的感觉。生产实习实质是毕业前的模拟演练，在即将走向社会，踏上工作岗位之即，这样的磨砺很重要。希望人生能由此延展开来，真正使所学所想有用武之地。
道路与桥梁实习总结(篇2)
道路与桥梁实习报告总结
本次道路与桥梁实习是本人大学阶段的一次重要实践活动，通过此次实习，我学到了许多专业知识和实际操作技能，也增强了自己的实际操作能力和团队合作意识。以下是本人对于此次实习的总结和感想。
一、实习背景与介绍
此次实习是由学校安排的，共计两周，地点在某县城进行。实习的主要任务为路面、桥梁附属设施的检查、维护和修缮。该实习为全选修，参加人数较多，包括土木工程、交通工程等专业的学生，受到了多方评价和关注。
二、实习内容分析
在实习期间，我们对当地的主干道、支线道路、桥梁等设施进行了全面的检查和维护。由于该区域交通线路复杂、大量车辆经过，路面设施易受到损坏，这也给我们的实习带来了一定的难度。在具体实践过程中，我们团队每个成员都身手矫健、配合默契，共同完成了这次实习。
在实习中，我们的主要任务如下：
1.检查路面坑洞和暴露铺面的裂缝，对其进行修缮。
2.检查并清理排水沟，保持排水畅通。
3.检查桥梁的表面和桥下结构是否存在损坏和危险隐患，及时维修。
4.在工作过程中遵守安全操作规程、注意安全环保等问题。
在生活方面，我们的食宿及交通等问题也都得到了完善的解决，这为我们更加专注于实习工作提供了保障。同时，我们每天坚持早起、早睡，不断强化对于规律生活的要求。
三、实习经验和启示
1.团队合作的重要性：我们实习过程中团队协作、配合默契是我们能够顺利完成任务的基本前提。在日常工作学习中，也一定要保持团队合作和团结精神。
2.认真负责的工作态度：工作认真负责的态度和精神是我们实习中获得成功和收获的关键。在未来的职业生涯中，也要时刻保持认真的工作态度。
3.危机意识和专业素养：从实习中发现了客观存在的危险隐患并及时处理，充分体现了我们的危机意识和专业素养。这也是如同路桥工程等专业的重要素养。
四、实习结论
此次实习是非常宝贵的经验，我们在实践中得到了诸多的技能和知识的收获。同时也感受到了团队合作和共同奋斗的重要性，提高了自我的实际操作能力和专业素质。以后我们会不断靠近生活，亲近实践，学以致用，并努力成为为社会发展作出贡献的栋梁之才。
道路与桥梁实习总结(篇3)
道路与桥梁实习报告总结
作为一名道路与桥梁专业的学生，实习是我们重要的学习环节之一。本次实习我受到了各位领导和师傅们的精心指导和教导，不仅学到了专业知识，也锻炼了自己的动手能力和实践能力，收获了许多难忘的经历。
在实习期间，我先是参观了多个道路和桥梁的工地，了解了工程的进度和现场的施工流程。之后我与师傅们一起亲手制作了水泥、砖瓦等建筑材料，并学会了修建简单的实用设施，例如砌墙、木屋和花园等等。
在工作中，我看到了所学技能能够转化为具体的实践能力，比如在土石方工程中，我学会了怎样进行复杂地形的测量、设计与施工；在桥梁建设中，我理解了各种桥梁结构的优缺点，学会了桥墩、桥面和桥栏的施工要领。
另外，我还了解了道路和桥梁施工过程中的危险和预防措施，学会了穿戴个人防护设备，并在实践中做到严格规范和防范措施，大大降低了工作中的意外风险，并且增强了对此类工作的识别和思考能力。
此外，我还参与了一些典型事例以及一些案例分析，来加深我们对于建筑工程的结构和施工的理解，例如半钢拱桥、斜拉桥、钢筋混凝土拱桥和金属弓梁桥等等，这使我对这些结构内在的力学变量有了深刻的理解，并激发了我的好奇心和学习热情。
在学习的过程中，我还了解到了建筑工程的管理，为我未来的职业生涯打下了重要的基础。这段经历不仅让我学到了专业技能和知识，也锤炼了我纪律、态度和职业素养，让我更加坚信：学以致用，实践使人进步。
道路与桥梁实习总结(篇4)
在经历了这段时间的繁杂的工作，让我对公司的运作流程以及业务有了一个整体的了解，因此这段时间我们的工作内容也有了变化，我被分到了公司负责的七座大桥中的东明沟大桥。主要负责桥上的质检工作。
先了解了一下有关桥梁的技术交底，东明沟特大桥位于安图县明月镇东明屯南侧，桥梁全长635.81m，是19跨的预应力现浇简支箱梁。共有18个桥墩，2个桥台，0#台采用的是8孔人工挖孔桩， 2、3、5-12墩采用的是扩大基础，1#、4、13-19采用的是8孔机械钻孔桩，承台都是矩形承台，0-19#是矩形空心桥台，1-18都是直体实心桥墩。
之后师傅带领我们看了各项工序的准备工作，斗车拉土方平整场地，挖掘机、装载机、钻机进场，人员的进场，一切工序有序的进行，师傅又分配了我们的工作，教导我们遇到问题的`时候的处理，管理施工人员要按照正确的施工方法进行工作，排除现场的不安全因素，保证施工、人员的安全有序的进行。
体会：未去工地之前我从没想过实习生活我是否能撑下去，但是来到工地一周，我渐渐地适应了这种工地生活。有句话说得好:“你改变不了过去，但你可以改变现在。”在工地让我学到了一种吃苦耐劳的毅力，也学会了适应环境。另外就是在工地上知道了作为一名技术员应该怎样去和工人交流等。
所以说事情是不分大小，只要积极学主要的施工过程
1.测量放线
用全站仪测出基础纵、横中心线，放出上口开挖边线桩，基坑下口的开挖的大小应满足基础施工的要求
2.基坑开挖
作业方式以机械作业为主，采用挖掘机作业辅以人工清槽，一次开挖距基坑底面以上要预留20一30cm，待验槽前人工一次清除至标高，以保证基坑顶面坚实。
3.绑扎钢筋
基坑开挖完后，绑扎基础内部钢筋，应注意钢筋的保护层，钢筋的数量、直径、位置、箍筋的加密情况，还有预埋蹲身钢筋，箍筋及主筋的布置情况是否符合规范，钢筋的锚固长度及搭接长度够不够长，板钢筋的间距是否符合图纸要求等。
4.模板制作与安装
根据放样位置准确的安装稳固模板。涂刷脱模剂，拼装模板时应注意密封性，防止漏浆。为防止地下水影响基坑内的正常作业，在基坑内沿基底四周和各角点各设置排水沟和集水井。
5.砼浇筑及养护
立模验收合格后，进行浇筑混凝土。控制混凝土的拌和质量，混凝土采用砼泵输送浇筑方式。
在每层混凝土浇筑过程中，采用插入式振动棒振捣密实。振动棒应避免碰撞模板。基础混凝土浇注完成24小时后，即要进行浇水养护，浇水养护的时间不少于10天。
体会：混凝土浇筑着实很累，但是却学到了很多基本的标准，对以后要走的路还是很起到铺垫的作用的。
道路与桥梁实习总结(篇5)
道路与桥梁实习报告总结
引言：
实习是培养学生动手能力、提高实践技能和培养职业素养的一种重要途径。在本次实习中，我有幸参与了一家道路与桥梁施工公司的实习工作。在实习过程中，我深刻体会到了道路与桥梁建设的重要性，学习到了诸多实用技能和知识，对于我的职业规划和人生理想也起到了指导和启示作用。在此，我将对本次实习的过程、成果、收获和不足作一番总结。
一、实习过程
在实习开始前，我对于道路与桥梁建设的认知还比较模糊，只是知道一些基本的概念和工作流程。但是，在实习的第一天，我就意识到了道路与桥梁建设的复杂性和困难度。为了更好地了解和体验实习的内容，我们先从进入实习单位开始，逐步接触企业文化、工作制度、人力资源等方面的内容。通过观看资料、实地勘探、现场操作、交流学习等形式，掌握和熟练应用了更多的专业知识和技能，如CAD绘图、3D建模、桥梁施工工艺等。在实习中，我们认真倾听各位老师的讲解，仔细观察现场的工作过程，与企业员工互动交流，深入了解企业的需求和发展方向。经过一段时间的实习，我对于道路与桥梁建设有了更为全面和深入的认识。
二、实习成果
在本次实习中，我掌握了很多专业知识和技能，具体表现如下：
1. 学习了CAD绘图、3D建模等软件的使用和应用，提高了自己的计算机技能；
2. 熟悉了桥梁结构、工程机械和建设工艺的基本原理和操作方法，增强了自己的实践操作能力；
3. 加深了对于道路与桥梁建设的认识和理解，了解了相关的法律法规和标准，具备了基本的工程项目审查和评估能力；
4. 增强了与人交往、沟通、合作的能力，进一步领悟到了团队协作的重要性和必要性。
三、实习收获
通过本次实习，我深刻意识到了自己的职业规划和人生理想，以及实现这些目标的必要条件和要求。在实习中，我体验了职业成就的快乐和满足感，体会到了职业素养和专业精神对于职业发展的重要性，领悟到了实践经验和知识储备的重要性，为以后的职业道路打下了基础。
四、实习不足
在本次实习中，我也发现了一些自身不足之处，需要进一步努力和改进：
1. 缺乏实践经验和专业知识，需要不断学习和积累；
2. 交流沟通能力有待提高，需要加强日常口语和书面表达能力；
3. 对于工作单位的理解和认识还不够深入和全面，需要做更多的了解和探索。
五、总结与展望
本次实习，是我职业生涯和人生规划中的一次重要经历和财富。通过本次实习，我学到了很多专业知识和实践技能，领悟到了职业素养和人生理想的重要性，为以后的职业发展和人生之路打下了坚实的基础。同时，我也发现了自己的不足之处，需要不断努力和改进，提升自己的实践能力和专业素养。展望未来，我将继续努力学习和拼搏，不断完善职业技能和个人能力，为祖国的交通建设事业贡献自己的力量。
