为期两个星期的会计手工模拟实验终于结束了！
回想起这些日子，有苦也有收获。总的感觉就是：当一个会计确实是很不简单！
开始时听师兄师姐说，他们那时候很多人要开夜车才能完成。是他们平时顾着玩，偷懒的结果吧。谁料到自己去做了，确实是需要开夜车的。元旦假期里，当外面的人兴奋地在倒数XX年的到来时，我们还在台灯下苦战真可怜！三天假期，做足三天的账。早上十点到凌晨一点左右，每日十多个钟。由于对企业业务的记账实际操作不的很熟悉，难免会有很多差错。废了n张记账账页，也签了n次名（每次修改都要签名）。幸好一开始那几天我的进度还算比较快，避免了到后期准备交上去前要开通宵。【M.dJZ525.com 励志的句子】
在这里，就说说一些同学开夜车的情况吧。交作业前两天，很多同学做到凌晨两三点钟。明天就要交了，那就索性开通宵。因为作业要交，是铁定的事实。我宿舍有同学还开到早上差不多六点钟呢！但同学出现这种情况，并不表明他们之前很懒，而是很大程度上是因为做题速度慢，或者第一个星期里只按照老师计划的进度去做。今天早上，打了上课铃之后我才去到课室的，以为自己肯定是很晚的了，谁知道到了门口才知道，本来是坐七十多人的课室里也只有十几人而已。呵呵，看来我还是挺早的呢！同学陆陆续续进来了，呵呵，很多熊猫眼
说说我们的实验指导老师。一位是上学期教我们财会的黄老师，应该有四十多岁了吧，（觉得她脖子很短），之前上课时对她印象不坏也不好，但经过这两个星期，觉得她很不会体谅学生。人嘛，还是有人情味好，即使一点点也好。我们知道老师来指导我们是很不轻松的，但同学弄不清楚的问题才会问到老师，是自己暂时解决不了才请教你，你为什么就是喜欢装着笑脸骂人呢！搞到大家都不敢向她问问题了。记得一同学上讲台问完老师问题之后下来，很意外地跟旁边的同学说：哈哈，老师没有骂我呢！
嘘，告诉你们关于这老师的一件很古怪的事，前天在课室了，当我上完洗手间回到课室是时候，竟然看到老师在讲台上吃香蕉！呵呵，还是趣闻呢！可以想象，讲台下的同学正把头埋进那一堆帐本苦战的时候，猛然抬头看到老师竟然在吃香蕉会是怎样的表情，呵呵
另外，还有一位周老师。他三十来岁吧，整个体形都是圆圆的，特别是他的那个大肚子。他是三四班的班主任，没教过我们。经了解，学生对他的评价是很高的。确实，他是一位很难得的老师。无论什么时候，周老师都是笑容满面的。对于学生的提问，是非常有耐心地去解答，即使同一个问题被问了很多遍。很记得那个上午，可能是刚开始登帐，问题比较多，周老师整个上午都是在回答同学的问题。声音沙了，很明显，但仍然是不厌其烦的解答问题。到后来，也就快到放学的时候了，大家听到老师声音这样，不禁心疼了，都不忍心问老师问题了。这样的老师实在是很难得！
这两位老师，很明显的对比吧。对于黄老师，我们是不敢问她问题;而对于周老师，我们是很想问他问题！能用笑容去对待生活，自己开心，别人也开心，这多好啊！
虽然这两周是很累，但收获还是很大的！懂得了一个会计应该具备的基本素质，懂得了实务记帐的一般程序，也懂得了自己在差不多三年来专业学习上的很多不足
这两周总算是过去了。接下来的三个星期就更可怕咯！vfp课程设计，写报告;vfp、经济学、成本会计、会计报表这四门的考试。科科都那么难学，那么难考天哪！
9月15日，我来到中海油**庆93开始实习。面对新环境、新同事，心理甚是欣喜好奇。从上船的第一天起，我就牢记学校老师的教导；航海是一门实践性的科学，在工作中要多向老船员老前辈们请教，虑心学习，熟练业务，提升技能为此，我很快投入工作中去。从加班常见业务入手，学习带缆，打绳结，撇缆，刷油漆，等等。刚开始时有些不够熟练和流畅，但在今后每次的实践中，都有老水手给我讲方法和注意事项等等，我都耐心虑心聆听，以使自己在下一次的工作中可以顺利完成任务。到现在这些基本技能我已经熟练掌握，并可以独立顺利的完成，并且在请求得到驾驶员同意情况下，操作熟悉通讯导航设备。在看说明书后仍然觉得不够明朗的地方我都向驾驶员问询，他们也都会耐心的示范操作，我在旁边认真观看，尽心记忆。如今，上船实践的时间将近六个月，对驾驶台的设备基本操作我已经能够熟练完成，获取信息。对驾驶室信息的获得报警的发生等等，也都能妥善处理。 船长、大副等也都详细给我讲解体系要求，表格填写规范及内容，我都认真记下，按要求制作表册，实时实事填写内容，归类记录，整理成册。为以后工作的需要，大副业逐渐的安排我跟随值班水手参与值班，以丰富自己的业务内容。 为规范实习生的业务操作提升技能。208月份，事业部召集08届实习生到广州海员培训中心进行培训，培训结束后，实习生们也都取得了油轮证书。之后上船，包括我在内的实习生们也都以水手的身份的开始了船上的实践，也开始了驾驶台的值班，很行期间，值班保持了望，按驾驶员要求及时调整本船动向；靠泊期间，密切注意船岸联系和人员活动安全，锚泊期间，注意四周船舶动态，发现走锚报告值班驾驶员或船长；大风浪时，密切注意锚位，按船长要求在某一气象海况下及时呼请值班驾驶员到驾驶台在为浮吊起抛锚等作业的时候，由于人手不够，这样驾驶台留下两名实习生，每人一天值八个小时的班，有时还伴大风浪的袭击！这样值班刚开始觉得很辛苦，感觉很疲惫，但是随着时间的推移和自己造时调节，以及时值班内容的不断熟悉，值班的时候主要收听高频，注意信息交流，自己或重大事项时通知船长或值班驾驶员做出决策。值班的时候我非常细心和认真，我深刻体会到做为一名值班水手和实习的差别，首先，作为一名值班水手身上是有责任的，要时刻留心有关本船的信息，注意本船及行动完成任务或避免事故的发生。有什么问题需要及时发现，能自己解决的自己解决或给与他方明确答复，解决不了的赶快报告船舶领导，请求指示或录求协助。其次做为水手很多东西需要自己去动手。从船舶船体或设备的操作保养到日报周报以船舶信息的获取、整理、报告、记录、等等。再次还得熟悉自己的应急职务，从消防，救生演习，溢油演习，都有明确的职责。在应急事故发生后，能够乱不惊，迅速走向自己的岗位，配合大家完成任务。 实习带给我们的`不仅仅是经验，它还培养了我们吃苦的精神和严谨认真的作风。它充实了我们的知识，仅我们更加体会这样一句话；“纸上得来络觉浅，绝知此事须躬行。”实践是真理的检验标准。通过这次实习，使我了解到很多工作常识，也得到意志上缎练，有辛酸也有快乐，这是我生活中的又一笔宝贵的财富。对我以后的学习和工作将有很大的影响，也通过亲自动手动脑明白了真实工作才是我们最好的老师，很多东西都是我们在工作中去了解学习和领悟的。 作水手虽然辛苦，但是我很庆幸自己能够任职在水手岗位。有这样的岗位经历，我发现自己学了很多东西，但仅作为一名实习生所不能体会的，很庆幸有这个过程，也很感谢事业部的领导能给我们这种机会，在今后的工作中我会脚踏实地，尽职尽责，更加做好自己的岗位工作。
在过去的几个月里，我有幸参与了一次幼教手工实习。这次实习不仅让我深入了解了幼儿手工活动的重要性，还让我发现了自己在幼教方面的潜力。在这篇总结中，我将详细介绍我的实习经历，并分享我在其中获得的收获和成长。
第一阶段实习开始时，我被分派到了一所幼儿园的大班。我很兴奋能够与这些可爱的孩子们一起工作，但同时也感到有些紧张。孩子们的热情和好奇心很快就打消了我的顾虑。我们一起做各种手工活动，从简单的剪纸到复杂的拼图，他们总是充满激情地参与其中。在这个过程中，我学到了很多关于幼儿的特点和兴趣的知识。
通过与孩子们的互动，我发现他们对于色彩和材料的选择非常敏感。我记得有一次，我给他们提供了一些不同颜色的纸和颜料，然后让他们制作一幅画。有的孩子选择了明亮的颜色，表达自己的快乐和活力；而有的孩子则选择了柔和的颜色，表达自己的内心情感。我明白了每个孩子都有自己独特的审美观和创造力，而我作为幼教老师的责任就是引导他们发现和表达自己。
除了色彩的运用，手工制作还可以培养孩子们的动手能力和想象力。我经常和孩子们一起做拼图，从最简单的图案开始，逐渐增加难度。孩子们在这个过程中不仅锻炼了手眼协调能力，还学会了观察、辨别不同形状和拼图等技能。其中有一次，我带领孩子们一起制作了一幅大型立体拼图，孩子们需要合作完成。在这个过程中，孩子们学会了互相协作和沟通，培养了他们的团队合作精神。ZFw152.Com
除了手工制作本身，我还意识到了幼儿园提供的环境对于手工活动的重要性。一个有足够工具和材料的创意角落可以激发孩子们的想象力并激发他们的学习兴趣。在我的实习中，我注意到孩子们对于新颖或独特材料的热情。有一次，我给孩子们带来了一些纺织品和纸张，他们非常兴奋地探索不同材料的质地和特点。通过创造一个富有创意的学习环境，我发现学生们更积极参与手工活动，并展示他们无限的创造力。
通过这次幼教手工实习，我不仅获得了教育方面的知识和技能，还发现了自己的热情和潜力。与孩子们一起工作，看到他们的成长和进步，是一种无比快乐和满足的体验。我深深意识到，作为幼教教师，我有责任引导孩子们发现自己的兴趣和潜力，并为他们提供一个培养创造力和想象力的环境。
这次幼教手工实习是我成长的一个重要阶段。通过与孩子们互动和观察，我学到了很多关于幼儿的特点和需求。我还意识到了创意角落和充实的学习环境对于幼儿手工活动的重要性。这次实习为我未来在幼教领域的发展打下了良好的基础，并激发了我继续学习和成长的动力。我希望将来能继续与孩子们一起工作，在他们的成长中起到积极的引导和影响。
