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机场问询实习工作总结
自从大学二年级开始，我就对于航空行业非常感兴趣，尤其是机场内的各类工作。因此，当我听说机场有一份问询实习工作可供申请时，我毫不犹豫地提交了申请。
在实习的这两个月中，我观察到了机场问询员的职责和工作环境，学到了许多专业知识和技能，并在与乘客沟通的过程中提高了自己的沟通能力和语言表达能力。
首先，作为一名机场问询员，我们的主要职责是给乘客提供信息服务，解答他们的疑问和帮助他们解决问题。这需要我们具备丰富的航空知识和相关流程的了解，以便能够对乘客提供准确的信息。同时，我们要时刻保持耐心和友好的态度，即使面对令人烦躁的客户也不能失去耐心和礼貌。
其次，机场问询员的工作环境相对复杂，需要我们能够快速并准确地处理各种突发情况和不同类型的客户。除了对航空知识的掌握之外，我们还需要具备冷静思考和灵活应变的能力，以便在紧急情况下做出合理的决策。
在这份实习工作中，我也学到了许多具体技能，比如识别各种航空信息和客户身份的证件、了解各种机场服务设施和手续，以及处理各种客户投诉和疑问的方法和技巧等等。这些技能将对我未来在航空行业的发展和任何类型的客户服务工作都具有重要的参考意义。
最重要的是，在实习期间我对于语言表达和沟通能力也有了显著的提高。通过与各种不同文化和语言背景的客户的交流，我学习到如何更好地理解他们的需求和沟通方式，并运用适当的语言表达方法来解答客户的问题。这对于我之后的求职和职业发展具有非常重要的意义。
总而言之，这份机场问询实习工作为我提供了一个宝贵的机会，使我深入了解了航空行业的各个方面。我感谢机场工作人员给予我的支持和指导，我相信这份经历将对我未来的职业发展产生积极的影响。
随着社会的不断进步与发展，学生实习成为了大学生们获取实际工作经验和提升自身能力的重要途径之一。作为一名大学生，在完成学业的同时，我也积极参加各种实习机会，其中一次印象深刻的经历是在机场进行的实习。下面我将以《学生机场实习总结》为题，详细描述我的实习经历。
第一章：实习的准备
在实习之前，我通过选择机场实习来了解航空领域的工作，也对机场的管理和运营有了一定的了解。我通过网络查找相关资料，阅读机场管理的书籍，为实习做好前期知识储备。
第二章：实习的内容
在机场实习期间，我被分配到了航站楼的客户服务部门，主要负责接待旅客、办理登机手续和解答旅客疑问等工作。不同于学校的学习环境，机场是一个高效且紧凑的工作场所，需要我们快速而准确地完成各项任务。
我在实习期间有幸参与了许多的工作。首先是接待旅客，这对于我来说是一项全新的任务。我学会了如何热情地迎接旅客，询问他们的需要，并协助他们尽快办理登机手续。虽然刚开始时我有些紧张，但随着实习的进行，我逐渐变得更加自信和熟练。
其次是办理登机手续。这是一项需要高效操作和熟练掌握相关系统的工作。在实习期间，我经历了繁忙的旅行高峰期，每天处理大量的旅客手续。通过不断地练习和实践，我逐渐掌握了这一技能，并且在保持高效率的同时，也能与旅客进行友好的交流。这对我提高人际沟通能力和处理突发事件的能力有着显著的帮助。
还有解答旅客的疑问和问题。作为一名学生实习生，我并不能回答所有的问题，但是我始终尽力帮助旅客解决问题或引导他们去找到相关的部门。这个过程中，我的耐心和专业知识都得到了锻炼和提升。
第三章：实习的收获
通过这次机场实习，我不仅获得了实际的工作经验，还提升了自身的各项能力。我学会了如何在高压力的环境下保持冷静，并且高效地完成任务。在面对突发事件时，我能够尽快做出反应，并且帮助旅客解决问题。这个过程中，我不仅学会了应对紧急情况的能力，还学会了如何与各种人群进行交流和沟通。
通过实习，我增加了自己的人际关系网。机场是一个集中各种人群的地方，我与不同背景的人进行了交流，拓宽了我的社交圈子。这不仅对我个人的成长有着积极的影响，也为我未来的职业发展打下了坚实的基础。
最重要的是，在这个实习过程中，我明确了自己未来的职业发展方向。通过与机场工作人员的交流，我对航空领域的职业和发展有了更深入的了解，并且对于机场管理和旅客服务这一职业产生了浓厚的兴趣。这次实习对我未来的学业规划和就业方向具有重要的指导意义。
第四章：实习的不足与展望
通过实习，我也发现了自己的不足之处。我在快速完成任务的同时，有时会忽略细节，导致出现一些错误。我在处理突发情况时还需要更加果断和冷静，以提供更好的解决方案。在未来的学习和工作中，我会进一步加强自己的专业知识和基本功，不断改进自己的不足之处。
学生机场实习是我大学生活中一段宝贵的经历。通过实习，我学到了很多在课堂上所无法学到的知识和技能，提升了自己的各项能力。同时，我也明确了自己未来的职业发展方向，并且为自己未来的学习和就业打下了坚实的基础。这次实习让我收获满满，使我更加有信心地迎接未来的挑战。
作为一名大三的学生，我参加了一份机场实习，在这一个月中，我积累了很多宝贵的经验。下面我将根据我实习期间的经历，详细、具体且生动地写一篇1000字以上的文章，分享给大家。
在我实习的这一个月里，我被分派到了机场航站楼的运营部门，主要负责协助处理旅客的登机手续和行李的运输等工作。每天早上，我都会按时到达机场，穿着整齐的工作服，带着专注和热情的心情迎接新的一天。
第一天，实习导师带我参观了整个航站楼，让我对机场的运作有了初步的了解。我看到了各种大小型飞机降落和起飞，感受到了机场的喧嚣和繁忙。导师告诉我，机场是一个高度组织化和时间敏感性极高的地方，每一个环节都要严密协调，才能确保飞机的安全和旅客的舒适。
接下来的几天，我开始了实际的工作。我被分配到登机口，负责协助旅客完成登机手续并核对他们的证件信息。起初，我有些紧张，怕出错，但是导师和其他同事都耐心地教我，帮助我熟悉流程和操作。我逐渐掌握了使用机场系统，准确地办理登机手续，并通过与旅客的互动提高了沟通能力。
在处理登机手续的过程中，我也遇到了一些困难。有些旅客由于各种原因找不到登机口，还有些旅客没有准备好相关证件。对于这些问题，我学会了冷静思考并快速找到解决方案。我询问工作人员、仔细查看航班信息，帮助迷路的旅客顺利登机，同时也耐心引导没有准备好证件的旅客，帮助他们解决问题。这个过程让我学会了如何处理突发状况和矛盾，培养了解决问题的能力。
除了登机手续的处理，我还参与了行李的运输工作。在机场的货运区，我学习了如何正确地装卸行李，并进行了操作演练。我穿上了安全鞋和手套，站在传送带旁边，用力地托起重重的行李，然后放置在传送带上让它们继续运输。这个过程让我切身体会到了体力劳动的辛苦与必要性，也更加珍惜了其他同事在这个岗位上的付出。
在这一个月的实习中，我还学到了许多的专业知识。在工作中，我接触到了很多机场的规章制度和运营流程，了解了航空公司和机场之间的合作关系。我也参加了一些培训课程，学习了关于安全检查、紧急情况处理和旅客服务等方面的知识。这些都为以后的职业发展打下了坚实的基础。
通过这一个月的实习，我的专业技能得到了提升，也锻炼了我的沟通能力和问题处理能力。我与导师和同事们的合作让我更加懂得了团队的重要性，也学会了如何与不同个性和背景的人进行有效的合作。
小编认为，这一个月的机场实习让我受益匪浅。我通过参与机场的日常运营工作，了解了机场的大小、繁忙和复杂。我不仅学到了专业知识和技能，还培养了许多良好的工作习惯和态度。这次实习让我更加明确了自己的职业选择，在未来，我将继续努力学习，为将来能够成为一名优秀的机场工作人员而奋斗！
近期，我有幸参加了一次机场安检实习，这是我人生中的第一次实习经历，也是一次难忘的经历。通过这次实习，我不仅了解了机场安检的流程和方法，还体会到了安检员的辛勤工作和责任感。在这篇文章中，我将详细描述我的实习经历，并总结出一些宝贵的经验和教训。
我第一次到达机场时感受到了它的繁忙和嘈杂。航班的起降声，旅客的呼喊声，各种机械声音交织在一起，组成了一个独特的未知世界。作为实习生，我迅速适应了这个环境，并怀着激动的心情开始了我的实习之旅。
在实习的第一天，我被分配到了行李安检的岗位。负责行李安检是一项重要且辛苦的工作，因为我们需要确保每一位旅客的行李都是安全的，并且没有违规物品。我向我的导师学习了如何正确使用X射线行李检查设备，并学习了如何判断可疑物品。虽然一开始我对这个设备的操作不太熟练，但随着时间的推移，我逐渐学会了如何处理不同类型的行李。感谢我的导师不厌其烦地教导我，并给予我宝贵的指导。
除了行李安检，我还参与了乘客人身安检的工作。这项工作相对来说更加严谨和细致，因为我们需要确保每一位乘客都没有携带违禁物品。这其中包括金属和液体物品的检查。在这个环节，我学到了如何进行安全手检和使用金属探测器。有时候，我们还需要对液体物品进行抽样检查，以确保其安全性。通过这个过程，我深刻意识到了一点，那就是安检员需要保持高度的警觉和细心，因为即使最微小的疏忽也可能会导致巨大的安全隐患。
在实习的过程中，我也遇到了一些困难和挑战。由于是第一次接触这个行业，我对安全检查的标准和程序不太了解。通过不断的学习和实践，我逐渐掌握了这些内容，并能够独立地进行安全检查。由于实习期间的客流量较大，有时候我需要连续工作数小时而没有休息时间。这让我感到有些疲惫，但我明白安检员的工作天天都是如此，因此我学会了克服困难和疲劳，保持专注和高效率。
通过这次实习，我不仅学到了专业的知识和技能，还培养了团队合作精神和责任感。在每一次值班期间，我能够与我的同事们进行密切合作，快速而准确地完成每一个安检任务。我们互相支持和帮助，共同致力于保障旅客的安全。这种合作精神让我意识到一个人的力量是有限的，只有团队的力量才能在工作中取得更好的成果。
小编认为，这次机场安检实习是我人生中一次难忘的经历。通过这次实习，我不仅了解了机场安检的流程和方法，还培养了团队合作精神和责任感。我深感安检员这个职业的辛勤和重要性。作为一名实习生，我更加明白了自己在实习过程中的不足和不足之处，并从中吸取了宝贵的经验和教训。我相信这次实习经历将对我未来的职业发展起到积极的推动作用。
作为一名机场问询实习生，我在这段时间里学到了许多知识和技能，也收获了宝贵的经验和体会。在这篇总结中，我将详细介绍我的实习工作内容、所取得的成绩和存在的问题，并对未来的发展提出一些建议。
我在实习期间主要负责机场问询服务的工作。我的主要工作内容包括：接待旅客，解答旅客的问题，帮助旅客寻找所需的信息，提供行李搬运等服务。我认真负责地处理每一个旅客的问题，尽力为他们提供周到的服务。我还利用空闲时间学习了机场相关的知识，提升了自己的业务水平。
在实习期间，我取得了一些成绩。我成功解答了大量旅客的问题，受到了旅客的好评。他们对我的服务非常满意，有的旅客甚至表达了感谢之情。我积极参与团队合作，与同事共同解决问题，有效提高了工作效率。我善于总结经验，不断改进工作方法，提高了自己的工作能力。
我也发现了一些存在的问题。我在解答旅客问题时有时会遇到一些困难，需要查找资料或请教其他同事。这些问题往往耗费了我较多的时间，影响了工作效率。我在处理一些复杂问题时，有时候会感到无力应对，需要更多的学习和提高。
针对存在的问题，我提出了一些建议。我要不断地学习，提升自己的知识和技能，加强对机场相关知识的学习，提高自己的业务水平。我要善于总结经验，不断改进工作方法，提高解决问题的能力。我要虚心请教其他同事，学习他们的经验，共同成长。
机场问询实习工作是一次宝贵的经历，我在这段时间里学到了许多知识和技能，取得了一些成绩，也发现了一些存在的问题。通过总结经验，我相信我能更加成熟地应对各种挑战，提升自己的工作能力。同时，我也将继续努力学习，不断提高自己，为未来的发展打下坚实的基础。
我有幸得到了一次机场服务实习的机会，这是我大学生涯中最宝贵的经历之一。在这篇文章中，我将向您详细介绍我在机场服务实习期间的所见所闻、所学所悟。
我想说的是机场的繁忙程度给我留下了深刻的印象。我曾听说机场是一个繁忙的地方，但当我第一次踏入机场大厅时，我才真正体会到其繁忙程度。人们匆匆忙忙地来来往往，一刻也没有停歇。无论是乘客们还是机场工作人员，都在紧张而有序的工作着，这让我深深地感受到机场服务工作的重要性和挑战。
在机场工作期间，我主要负责乘客服务。我和我的导师一起，帮助乘客检查登机牌、托运行李，解答他们的问题，并引导他们到达正确的登机口。这项工作并不容易，因为有时机场会出现延误或取消航班的情况，这会导致乘客情绪激动，需要我们耐心和语言表达能力去解决他们的问题。
在与乘客的接触中，我学到了许多重要的技能。我学会了如何处理紧急情况。有一次，有一位老人在候机大厅中晕倒了。我立即向我的导师求助，并准备了急救包。我们迅速为老人提供了紧急救助，直到医护人员赶到。这次事件让我深刻地认识到在机场服务中，我们需要随时准备应对各种紧急情况，以确保乘客的安全与健康。
我学到了如何与乘客建立良好的沟通。在与乘客交流时，我发现用简单而明了的语言进行交流是非常重要的。我要尽量减少使用专业术语，并尽最大努力以愉快、友好的方式回答他们的问题，以确保他们能够理解并满意地接受我的信息。
机场服务实习还让我明白了团队合作的重要性。在忙碌的机场环境中，没有一个人能独自完成所有的工作。我的导师和同事们在我整个实习过程中给予了我巨大的帮助和指导。我们一起协作，共同应对各种棘手的问题和挑战。我学到了在团队合作中相互支持和协调的重要性，这将在我未来的职业生涯中发挥重要作用。
机场服务实习让我感受到了工作的乐趣和成就感。虽然工作很辛苦，但当我看到一个乘客在保安检查时笑了起来，或者当我帮助一位失散的儿童与家人团聚时，我感到前所未有的满足感。这些微小的成就使我觉得自己的工作有价值，为他人带来了快乐。
机场服务实习是我宝贵的经历之一。通过这次实习，我学到了许多关于机场服务的重要技能和知识，同时也增强了我的团队合作精神和解决问题的能力。最重要的是，我从中获得了对工作的乐趣和成就感。未来，我将以这次实习为基础，继续努力成为一名优秀的机场服务人员，为乘客提供更好的服务。
我今年有幸在某国际机场实习了一个暑假，这段实习经历给我留下了深刻的印象，让我对机场运营管理有了更深入的了解。在这篇文章中，我将详细叙述我的实习经历，从我的岗位职责、与同事的合作关系、面对的挑战以及所获得的收获四个方面进行描述。
让我描述一下我的岗位职责。作为一个实习生，我的主要任务是在机场客服中心接待旅客并提供帮助和指导。我需要了解机场内各个航班的信息和延误情况，熟悉机场内的设施和服务，以帮助旅客解决问题。在接待旅客的过程中，我需要保持礼貌和耐心，始终以旅客的需求为重，确保他们得到及时、准确的帮助。
我要谈谈我与同事的合作关系。在机场工作需要高度的协作和团队合作精神。我很庆幸我的同事都非常友善和乐于助人。他们在我刚开始实习的时候，耐心地教导我工作流程和操作技巧，并及时给予我反馈和建议。在与他们密切合作的过程中，我学到了许多关于团队合作和社交技巧的知识。我们一起面对各种复杂情况和紧张局势，共同解决问题，为旅客提供优质的服务。
实习过程中也不可避免地遇到了一些挑战。机场作为一个人流物流大规模的场所，工作繁忙而复杂。有时候，我需要同时应对多位旅客的问题和需求，而时间又十分紧迫。这对我的沟通能力、应变能力和工作效率提出了很大的考验。在挑战中我也找到了突破的方法和机会，通过不断的实践和经验积累，我逐渐提高了自己的工作能力和应对困难的能力。
我要说说我在这段实习经历中所获得的收获。这个实习让我更加深入地了解了机场的运营管理和旅客服务的重要性。我学会了如何应对不同类型的旅客并解决他们的问题。我也学到了如何与同事协作，在高强度的工作压力下保持冷静和专业。通过和同事的交流和观察，我对机场的管理和运营有了更全面的了解，从而对自己未来的职业规划也有了更清晰的认识。
在机场实习的这段时间里，我不仅获得了实践经验，还结识了许多优秀的同事和导师。他们的榜样和指导对我产生了积极的影响，让我更加坚定了我在航空业发展的决心。我感谢这次实习给予我的机会和挑战，它将成为我职业生涯中重要的里程碑，也让我更加充实和自信地迎接未来的挑战。
9月13日至16日赴**学习了民航旅客运输优质服务治理的课程，该课程由国内外行业内专业人士主讲，内容包括民航旅客运输优质服务全过程治理、**机场地勤服务运营治理模式、地勤行业的全球趋势、新加坡机场优质服务模式、从航空公司视角看地勤优质服务和地勤最佳实践等，课程从地勤服务治理层面进行教授，比较系统的了解了地勤服务的发展方向和具体的实例。在学习过程中，与一些同行进行了交流和学习，实地参观了**机场地勤服务公司。一些新观念和兄弟单位的做法对我来说很有启迪的。现把学习到的一些主要精神和体会先容如下：
一、地勤服务的发展趋势
地勤服务是依托航空公司、根据工作区域发展起来的行业，与机场和公司的发展是相辅相成的。与航空公司公司服务相比，地勤服务环节更多、专业程度尽不逊色、面对旅客情况处理更复杂，因此，保障好地面服务对于提升民航形象具有更重要的作用。
地勤服务的发展方向也是朝着专业化发展，这里的专业化包含两个方面：一是保障手段的专业性，也就是说业务技能的高水平；二是网络的一体化。瑞士的swissport的公司，成立与1996年，专注于地勤服务，是全球最大的地勤服务公司，拥有员工21000多人，现已在全球180个机场建立了自己的地勤服务公司，服务国家达到40个，在亚洲的新加坡、马尼拉和香港已有其分支机构。目前已于我国的民航系统进行接触，待条件成熟也将进进国内领域。
从公司的角度特别是非基地航空公司看，他们希看能有一个相对中立、又具有网络化的公司、能严格执行他们的标准的地勤服务公司为他们服务，从拓展全球的业务出发，也希看将这部分业务外包，专心致力于公司的核心业务。目前在一些（尤其是国外）地勤公司已将地勤服务作为代理航空公司的核心延伸，在标准上执行个性化的服务，在手段上提供简约高效的服务流程，甚至在着装上在服务某个公司时也会有相应的与公司同一的服装。
从上可以看出：1、把地勤服务外包是希看将地勤服务做得更专业；2、从航空公司的角度看，假如条件答应，不希看将地勤服务转交给同业竞争者（即是航空公司的代理）；3、地勤服务的网络化和国际地勤服务公司的进进，他们的网络布局具有相当的上风；四、必须培育机场的地勤服务核心竞争力（地勤服务的核心竞争力在于质量、创意、效率和反应能力）。
二、地勤服务的一些理念
地勤服务做得好坏，主要不在手段，关键在于理念。同样国内的机场，今年你出台新举措，明年他出台新方法，在咨讯发达的今天，一些新方法和新举措，马上可以在机场内得到普及，但假如在观念上得不到进步，我们可能永远落后于别人，落后于市场。
1、地勤服务治理职员要时刻了解旅客的需求。这不是新观念了，主要的是我们缺少了解旅客需求的手段，缺少将这些需求设定质量目标或者说目标太空太虚（如：作为服务质量水平最高的新加坡机场，他们设定的旅客满足率为90%，而我们要98%，能不能做到是一回事，如何往做肯定缺少科学和严格的评定标准），也没有将这些目标转换成切实可行的标准。
2、要对员工正确授权。员工是第一接触旅客的人，从本职工作上看也愿意自己的服务得到旅客的认同；同样，旅客希看对提出的要求能做到迅速响应。从自己的工作一段时间看，很多题目能不能得到处理，一是靠员工能不能给于旅客以尊重和理解，能否给予旅客公道的解释，给他们一个方向指引；二是要给予相应的授权。这些授权主要是处理权限，如紧急情况下使用部分的财物、指挥其他职员、提供相应服务等。地勤服务是个灵活性和应急性很高的服务，授权的正确与否影响了服务质量的优劣。正确授权也是尽量鼓励员工独立解决题目的能力，提升服务水平。
3、治理层必须亲力亲为。这是从服务的角度上来谈的，亲力亲为并不是说很多事情都应该自己往做，而是说在一些具体的重要题目上应该做到亲身往做，不能知其然而不知道其所以然，尤其是一些题目的症结、方向性题目的研究、突发安全和服务质量题目的发生等需要第一时间到现场。治理者是需要留出来一点时间来思考题目的，但这些题目的积累需要过程，需要亲历亲为的。香港机场地勤服务公司的营运经理黄先生做了近30年的地勤，这也是他的一个经验，有些题目不往亲历亲为是不知道如何往处理，或者说处理结果是不太如意的，“20年以前的优质服务对今天来说已经不是优质服务了”。
4、简化客户服务程序。为了把一些安全服务做得更细致，我们的一些工作在程序上做得越来越严谨和复杂 了，这是机场发展的产物，也是无可非议的，但在对待旅客上，不能把他们当作民航的专业人士，而是让他们享受到轻松和高效，就象我们推出的首问责任制一样，旅客一旦有需求，我们马上可以作出指引、作出回答。简化服务程序，这里牵涉到一个流程再造题目，再造的形式有：清除、简化、整合、自动化。比如自动化，根据形势的发展我们可以采用自动化的值机柜台，使旅客自主办理手续，也节省人力，适应机场发展需要。
5、专业的人才，优秀的机场。我们的机场发展很快，但是我们不容否认在人才的培养和引进上，已经不太适应目前发展的需要了。在与老师和同行的交流中，我感到很自卑，我还在说职员不够，而别人已经在说人才不够了，这其中的差距是可想而知了。反思一下，有些题目需要引起我们重视：我们领导层有好的想法，为什么没有更好的方法往贯彻执行？我们的培训也好，学习也好，为什么总是要走出往，但走回来以后，为什么我们的工作上不能比之考察学习的机场有更高的进步，而只是亦步亦趋，总是落后与时代的发展需要？为什么我们的制度出台常不能让我们的员工引以为自豪和骄傲？在与福州机场同事谈论工资题目的时候，他告诉我，他们的值机职员（中长期合同工）也只有多一点，虽说工资不高，但他们的信心就比我们足，他们对**机场控股后也布满了希看，也认同**的治理模式。就如中国与国外相比一样，我们的建筑物可以在段时间内遇上，但我们的思想和观念的遇上却需要化更多的时间。当然从服务的角度看，充足的职员是必须的。
三、我们机场的服务缺陷
服务的内容包括四项：支持性的设施、辅助物品、显形服务和隐性服务。支持性的设施是指提供服务的资源，如机场；辅助物品是指提供的零部件的选择，如自动化的值机柜台；显性服务是指可以观察到的好处，如服务质量；隐性服务是指顾客可以感受到的心理利益或外部特征，如安全。当然，我们机场有不少自己的上风，如机场的通透性、较好的广播音质等，由于是学习体会，更多的汇报我们的不足，以便可以取得更好的进步。从以上服务四方面结合参观**机场，我回纳了一下，我们的服务主要有如下缺陷：
1、候机楼内的信息告知不明显。如旅客到我们机场后，很难知道他所乘坐的航班在哪个值机柜台办理手续，都是需要到值机柜台前问，而且细小的屏现不足以引起他们的留意。实际上，我们在外值问讯有大屏幕的显示，但旅客很少会留意。又如，旅客到达后，我们的指引标识只有符号，而没有具体的中英文提示，而且我们的标识在隔离门上，不是正面提示，假如没有引导，第一个旅客下机可能会不知道该往哪里走。机场在问讯台张贴了“旅客服务中心”的牌子，但服务内容仍然欠缺，标准化的悬挂式标志牌与空旷的候机楼相比还是显得比较小，不轻易集中旅客的目光。
2、人性化的设施不足。仔细观察**机场的有关设施，一些设施的摆放可以供我们鉴戒。除了一些悬挂的标识，一般的信息告示都是放置的比较底的位置，以人眼可以平视的高度为参考，如航班信息显示液景屏；显示器的显示色彩也是划分的比较明显，不象我们同一的红色；出发厅设置了一些专供旅客休息等候的座位，而我们却很少，当然这与我们的设计理念有关，我们希看旅客能快速到隔离厅休息，但这也恰恰暴露了我们没有以人为本的思想；员工使用的座椅大都选择平坦性的，使他们在工作中减少劳累的程度，而我们的座椅虽说比较好看，但工作起来确实不太舒服。
3、旅客感受不到我们服务的规范性和优质性。说实在的，与其他同行了解后，他们也有同感，值机员一个人负责一个航班，在短时间内一边要忙与手续的办理，一边要与旅客交流，有一定的困难，但总觉得脸丢脸的状况确实影响了服务质量。假如大家都从事服务行业的，可以仔细观察一下，每个值机员的肢体、语言都有一定的不同，缺少专业练习。当然练习的不仅是规范语言和肢体动作的练习，还有心里承受能力、语言技巧的练习等。
4、个性化的特色服务未几。应对专门的节假日、大型活动我们可以出台一些特色服务，但我们还是要有长期化的特色服务。如**机场推出的航前沟通服务、陆空转运服务、航延时特殊旅客毛毯提供服务，这些方面我们做得不够。
5、活动服务比较欠缺。除了引导岗位有时可以活动，其他岗位相对大都是固定的，面对大量的活动旅客，要以固定的岗位往应对，在服务上会显得比较被动，无论从**机场也好，香港机场也好，他们的地勤服务在手续厅都有活动的职员，主要任务是解决旅客的`疏导和引导工作，向下一流程的工作职员报告特殊旅客的情况，让旅客体会到机场有人时刻在关注他们。
6、需要采用一些新的设备和设施。前面2次提到的自动值机柜台，也是适应形势发展需要应运而生的，一方面可以提升机场服务档次，另一方面也可以把服务工作放到对旅客的具体特殊情况的服务上，腾出更多的时间与旅客进行沟通。**机场安检采用的图象扫描系统，对保障安全很有好处，而且对下段少客查找也非常有帮助。还有行李条的自动打印系统，可以最大限度的保障不出差错。当然新设备和设施的采用，要与机场的财力相一致。
7、安全的保障水平要得到进步。我这里所说的安全并非完全指保障的具体环节，而是从旅客的角度看我们的安全保障能力。旅客不希看看到我们在安全治理上的混乱，他们对安全的认知主要来源于我们安全从业职员专业的素质，如安检操机职员的识别能力，是否查出他们不小心带的违禁物品。还有一点就是来源于他们对机场安全保卫的信心，如经常的安全巡视职员，桥口的安检查验等等，都会他们带来一定的安全感。如我们的桥口如在航班延误时服务职员不能控制（实际上也是比较难以控制）职员的登机秩序，不能不使旅客感到缺乏安全感。这里希看我们的桥口安检职员能不能做到验证前移到登机柜台（这样做是不是符合规定，由于这样前移会导致廊桥口无人，不能监控桥口情况）。
四、体会和建议
1、要加大造就治理职员的治理能力。一个单位平安无事不算坏事，但从发展的角度来看，假如滞后的平安无事会对下一届班子带来影响，会对机场整体发展带来影响。中层治理职员既要有从上层考虑题目的能力，也要有创造性解决题目的能力，这里特别提到创造性，一是要有新意，二是要有高度，三是要有长期性。有新意没有高度和长期性，如昙花一现，无法培育核心竞争力；有高度没有新意和长期性，也会使员工失往执行的动力；有长期性，而没有新意和高度，那只是会越来越落后。
2、关心员工，关注成长。服务的过程就是产品，服务的传递靠每个员工，假如员工感到身心疲惫，很难设想可以让员工有饱满的热情往做好服务工作。与一些机场同行和从事具体的服务职员的交流看，我们的员工工资水平并没有低于他们多少，一个重要的因素就是看不到发展，当然发展也是辨证的，看不到发展也就是说没有落后的压力，只是我们最大的弊病。
3、从改善服务质量上，先抓好显性服务。一是解决规范化服务题目，使工作职员问候、指引、提示、态度得到改善；二是条件许可的情况下，增加活动服务职员，并兼航延时的专职职员；三是建立信息有效沟通渠道，高效和正确的发布信息；四是继续加大内部培训，如服务技巧培训，航管知识培训，使旅客从工作职员中能得到通俗和被理解的感受。
4、研究绩效考核的方案，在政策许可的条件下，运用相应的指标对员工进行考核。
5、发挥科长和班组长的作用，对科长、班组长和员工进行公道授权。
为保障春运期间航班运营良好，确保飞行安全，工程技术公司深入贯彻落实民航局及公司关于春运的文件精神，积极调动，认真部署， 2月4日至3月xx日，山航机务共安全保障完成航班16804班，圆满完成了此次春运保障工作。
为了做好20xx年春运保障工作要求，工程技术公司结合年度工作会议召开动员会，下发《关于认真做好20xx年春运机务保障工作的通知》，成立春运保障领导小组、春运保障应急排故小组和春运保障技术支援小组，组织各部门紧紧围绕“安全、生产”两条主线，严格贯彻“应急联动、保障有力、处置迅速”的春运保障要求，提前动员，精心部署，积极协调，圆满完成此次春运保障任务以及两会航班保障任务，顺利通过组织机构调整以来的首次大考验。
全面排查，为春运保障打好基础
根据公司开展“冬季安全隐患大排查大整治专项行动”和“机坪安全运行专项整治”的活动要求，工程技术公司在春运前制定了《关于深入开展“冬季安全隐患大排查大整治专项行动”和“机场安全运行专项整治”的通知》并下发。此次行动贯穿整个春
运保障，主要是以各部门自查自纠为主，安全质量部检查为辅的方式进行，从“安全管理体系实施情况、按章操作情况、人员资质和培训教育情况和车辆、设备维护管理情况”等四个方面进行自查；同时制作了详细的《检查项目单》，重点从“除/防冰、故障排除、飞机牵引、机场运行、20xx春运、地面空防安全、防火安全和消防安全”等8个方面进行检查，保障安全生产。
合理安排，提供最大飞机可用率
春运开始前，工程技术公司对春运期间每架飞机的停场计划进行了梳理，通过调整和合理编排，尽量避免在春运期间出现长时间停场定检，使春运期间的停场安排最大限度符合市场需求，春运过程中，工程技术公司各部门岗位群策群力，在可靠性方面，避免了飞机的非计划停场，为公司保障了充足的运力，相对去年同期，相当于每天多提供了一架半飞机的运力，为公司的春运效益工作提供了有力支撑。春运期间，机务保障飞机可用率达到了98.62%。 齐心协力，机务员工无私奉献
春运期间广大机务员工坚守岗位，他们为了保障旅客平安回家，舍弃与家人团聚的机会，冒着严寒，不畏艰苦，或加班加点通宵排故，或打车进场毅然外出支援，涌现出诸多积极保障事例。整个春运期间，工程技术公司共组织人员赴外紧急排故8次，基地间支援3次，支援外航排故2次，另外排除重大故障及通宵工作的
情况不胜枚举。
2月8日凌晨，青岛流亭国际机场突降大雪，航班面临大面积延误，青岛维修基地第一时间启动特殊天气应急预案，在基地值班经理、维修调度经理、航线值班经理的组织指挥下，除雪人员、特种车辆、除雪工具等各要素迅速到位。面对恶劣天气，青岛维修基地快速响应，各部门积极联动、互相支持、保障有序，在青岛基地各部门的共同努力下，当天航前航班全部顺利出港。
2月21日，B-5755飞机因呼和浩特天气原因备降满洲里，由于满洲里超低温度，导致发动机结冰，青岛维修基地紧急派航线中队技术骨干王大鹏、周兴仁前往排故，他们到达满洲里后，顾不上休整直接抵达现场排故，在零下20度的极端温度下奋战十个小时，故障排除，成功保障了后续航班的正常运行。
走访一线，深入开展春节送温暖活动
1月xx日，在马年春节来临之即，山航工程技术公司党委书记、工会主席杨士坤带队走访慰问了困难职工和离退休职工。 为了让节日期间坚守一线保障航班任务的机务员工过一个欢乐祥和的春节，除夕、春节期间，工程技术公司班子成员分别在各基地陪机务员工一起过年，为大家送去了新年的`祝福。他们陪除夕值班的同志吃年夜饭，初一早晨共同送出港的航班，同时深入了解了春运期间安全保障工作的情况和问题，与大家进行了交流。提
醒大家齐心协力，克服冰霜寒冷等不利因素，做好节日期间的安全生产保障工作，为即将到来的春运返程高峰做好准备。
结语：为期40天的春运已经结束，提前准备，精心组织，严格落实，全体员工无私奉献，是机务战胜困难，圆满完成“春运”航班保障任务的基础。工程技术公司将继续保持优良的机务传统，延续好的经验和作风，做好安全生产工作，为实现全年工作目标做出新的贡献。（工程技术公司供稿）
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